油底壳。 油底壳由压铸铝合金制成。油底壳采用两件式结构,由一个油底壳上部件和一个油底下部件构成。机油滤清器集成在油底壳上部件内。根据具体驱动方案使用两种不同的油底壳(图1-11)。在后轮驱动车辆上采用全新设计型号,在此通过用螺栓连接且永久封闭的侧箱提供最大机油容积,从而以最佳方式充分利用安装空间。用于后轮驱动车辆N63TU2发动机的油底壳在采用该驱动方案的所有计划投产车辆上均完全相同用于四轮驱动车辆的油底壳也采用了全新设计。除固定用于前轮驱动的直通传动通
外,还在专门设计的铸造凸缘表面处固定前桥主减速器。用于四轮驱动车辆N63TU2发动机的油底壳在采用该驱动方案的所有计划投产车辆上也完全相同在发动机左侧,机油滤清器模块集成在油底壳的部件上。用于特性曲线控制式机油泵的机油压力传感器和特性曲线控制阀用螺栓固定在滤清器模块的部件上油底壳上部件通过钢板翻边密封垫与曲轴箱用螺栓固定在一起。同样,油底壳下部件与油底壳上部件也用螺栓固定在一起。油底壳下部件像油底壳上部件一样由压铸铝合金制成带有机油油位传感器和放油螺塞如图1-12所示,机油泵与曲轴箱用螺栓固定在一起,由曲轴通过一根链条进行驱动。导流板源自N63TU发动机,并像其一样集成在油底壳上部件内。
