发动机理想的工作温度,是根据发动机负荷和转速,快速调节到合适的冷却液温度,可提高发动机功率、降低油耗和排放、减少发动机磨损,参见图9-3。 部分负荷时目标冷却液温度:95~110℃,可降低油耗和排放。 部分负荷时目标冷却液温度:85~95℃,可提高功率,原因是降低发动机温度,进而可以降低进气温度,使更多的空气进入燃烧室。
但传统的节温器执行动作慢、滞后时间较长;控制精度不高、误差大,因此部分奥迪和大众车采用了电子节温器控制冷却系的温度,对冷却系进行很小的改动(参见图9-4),就能达到节能减排的目的。
采用石蜡式节温器,由于其控制慢且精度不高,为防止发动机过热,因此必须控制冷却液温度较低。电子节温器则能实现较精确的控制,见图9-5。
