四轮定位-主销内倾角与内移量

主销的内移量D是指车轮中心与主销的水平距离,如图1-87所示。主销内倾角B是指主销在横向平面内与铅垂线所成的角。由于主销内倾,前轮转动时将使车身有抬高的倾向,这种系统位能的提高也会产生前轮的回正力矩T。回正力矩T与拖距造成的回正力矩有不同的特点。主销后倾角造成的回正力矩是与侧向力成正比的,或者说是与离心加速度成正比的。而由主销内倾角造成的回正力矩却与侧向力无关。因为离心加速度为V平方/R,在转弯半径R一定时,它与车速的平方成正比。也就是说,由主销后倾角造成的回正力矩M是与车速成正比的,在低速时回正力矩很小,但是由主销内倾角造成的回正力矩T却与车速无关。即在低速下具有与高速时一样的回正力矩。在高速行驶时,M要比T大得多,在低速行驶时T要比M大得多。因此可以说,主销后倾角在高速时起回正作用;而主销内倾角主要在低速时起回正作用。两者互相补充,使汽车在整个车速范围内都具有适当的回正作用。 主销内倾角一般不大于8°,在设计转向节时已经设定,绝大部分汽车主销内倾角是不能调节的。