1.第010和011组点火。 数据流如下。
2.第012组分电器调节/配气正时。
数据流如下。
主要数据流解释。
见012_3和012_4:主要用于早期G40带半圆形信号盘的车型,用于分析配气正时是否正确。
参见图4-1。
G28曲轴位置传感器可传递发动机转速、曲轴位置和参考点信号。参考点信号是通过G28信号盘的齿缺产生的G40凸轮轴位置传感器(又称相位传感器)的安装在凸轮轴上,转速是曲轴的一半。在此款车型中,G40信号盘一半是凸起,一半是凹陷;或者一半是窗口,一半是间隙。
凸轮轴转动时,当G40信号盘转动到窗口气隙或凹陷半圆时,信号从(低-)向(高+)变化,进入上升沿;当G40信号盘离开窗口气隙或转动到凸起半圆时,信号从(高+)向(低-)变化,进入下降沿。
当G28检测到参考点信号时,ECM对G28信号盘进行齿数计数,一旦G28齿数计数为26-30齿时,G40应输出上升沿信号;当G28齿数计数为86~90齿时,G40已判断曲轴为第二圈,G40应输出下降沿信号。
如果不在此范围,说明配气正时不正确。
3.第014~017组失火识别。
数据流如下。
主要数据流解释。
014_4、015_4、016_4:是否进行失火监测。在坏路、换档、发动机起动后、倒拖滑行、急加速等工况,如果无法辨别失火与其他因素的影响,就会中断失火监测系统,数据显示 blocked。
其他工况,都就处于“ active”工作状态。
4.第018组失火识别的负荷/转速控制窗口。
数据流如下。
如果没有检测到失火,所有值都是0。
5.第019组失火识别。
数据流如下。
