混合动力蓄电池单元的外壳由铸铝外壳和塑料(上部壳体)制成。上壳与下壳通过螺栓和密封件结合在一起。混合动力电池单元的顶部用一个压力补偿元件和泄压阀连接,温度变化引起的外壳压力变化由压力补偿元件进行补偿调节。如果混合动力电池单元中的压力变得太大,则会打开卸压阀。混合动力蓄电池单元通过电位均衡线连接到车身上。 2个电池模块在底部都安装有冷却元件,4个散热元件在混合电池中用并联方式连接。进口和出口温度的编码器集成在冷却液的连接处。
奥迪Q7 e-tron quattro的锂离子电池总容量为17.3kW·h,在纯电动模式下最大续航里程为56km,满电续航里程为1410km。纯电模式下0-60km/h加速仅需6.1s;在混动模式下0-100kmh需6s,极速可达225km/,综合油耗低至1.7L/100km。
电池模块结构如图4-20所示,高压电池包内部管路连接如图4-21所示。
