(1)车辆信息: 车型:2011年款东风起亚智跑。行驶里程:98000公里。 (2)故障现象: 安全气囊故障灯常亮。 (3)故障诊断与排除: 连接诊断仪读取故障码,显示为B1378前部侧安全气囊-驾驶席电阻过高(图21-9-1)。
读取安全气囊系统数据流,显示如图21-9-2所示。
从图21-9-2中可以看出,有两个异常数据:一个是驾驶席侧气囊电阻过高为10欧姆;另一个是驾驶席气帘电阻过小为0欧姆。由于该车是4气囊系统,只有主驾驶副驾驶、主副驾驶座椅侧四个气囊,因此,虽然驾驶席气帘电阻为0欧姆,电脑也不会报故障码,这是系统设置的程序。
根据数据流和故障码的相互印证,可以判断此故障范围为:气囊插头接触不良;
驾驶席侧气囊故障;气囊插头到电脑插头的线路故障:气囊电脑插头接触不良;气囊电脑自身问题。检查流程按照故障发生概率由大到小、方法由简到繁、程度由易到难的原则进行。
首先检查气囊插头(图21-9-3),目视无异常,反复插拔几次,插牢后再次读故障码看数据流,故障依旧。接下来检查气囊是否有问题,拔出驾驶席侧安全气囊插头用一根导线短接电脑端线束插头里的两个端子(图21-9-4)。
短接后读取气囊系统数据流:数据流显示几乎为0欧姆。清掉原故障码后,重读故障码,内容为前部侧安全气囊-驾驶席电阻过低(图21-9-5)。
用导线代替气囊接入系统,电脑显示电阻为0欧姆,前部侧安全气囊-驾驶席电阻过低,这与真实的情况是相符的。通过以上的检测验证,可以确定故障点为驾驶席侧气囊的点火器问题—电阻变大,超过了电脑里设定的上限值。
更换驾驶席侧气囊,故障排除。
(4)案例总结:
当遇到故障码报气囊电阻过高时,可直接短接电脑端插头针脚,清掉故障码重读如果显示气囊电阻过低,那就是气囊本身问题。如果还是显示气囊电阻过高,就顺着气囊的线束检查,直到电脑端,看看线路有没有断开。如果故障码报气囊电阻过低,那就断开插头看看会不会报高,如报高就换气囊,如还是报低就查线,看看气囊两根线是不是短路了。如果线都查完了,没有发现问题,还是报过高或过低,那就换气囊电脑。
