案例3：奔驰E260轿车空调不正常
故障现象：
辆奔驰E260轿车,底盘号为LE4212147,装配271发动机,自动空调系统。驾驶人反映近日空调系统不正常,出风忽冷忽热。
故障诊断：
接车后启动着车,打开空调,空调制冷正常。询问驾驶人得知,空调系统在制冷工作时,工作台上两边的出风口突然就出了热风,并且中间2个出风口还不出风。出现故障时,空调面板上的按键都能正常操作,但出风模式不受控制,几分钟后又正常,出现频繁,一两个小时就出现一次。连接诊断电脑进行快速测试,读取空调控制单元中的故障码如图5-50所示。
故障码中显示LN总线及所有风门电动机的故障码,这款车的风门电动机都是靠LIN线控制的,根据功能原理及维修经验,需要重点检查LIN总线系统。首先利用诊断电脑对第一个故障码进行引导检测,引导提示“检查局域互联网LIN总线导线连接,并依次断开局域互联网LIN总线的参与部件,然后检查故障状态,检测结束”。对其他故障码进行引导检测,诊断电脑提示部件可能没有安装,忽略故障码,删除故障记忆故障引导并没有提供可靠有用的信息及方向,只有根据空调及LIN线的系统原理进行检查。大概过了半个小时后,故障现象再次出现,现象确如驾驶人所描述,进入空调系统实际值,发现制冷剂压力正常,压缩机耗电量正常,但蒸发箱温度传感器的实际值很高,如图551所示。尝试利用诊断电脑做制冷剂回路检测,诊断电脑提示测量蒸发箱温度传感器的阻值,实际测量阻值为26900,接着进行故障引导,提示将制冷剂抽出并按标准量重新加注,检测结束。但是按照要求抽出制冷剂,并按照标准量重新加注后,故障依旧。
打开发动机舱盖,用手触摸空调低压管路,很凉,说明压缩机正常工作,只是车内没有吹出凉风,说明故障点在车内空调风门的控制方面故障现象持续几分钟后,系统又一切正常。于是只好找出空调系统的电路图,分析LIN线走向及部件连接。从如图5-52所示的电路图中看出,LIN线信号从空调控制单元发出后分为二,一路去了辅助加热器(这款车没有此配置);另一路依次通过除霜风门电动机空气分配风门电动机、左侧混合空气风门电动机、右侧混合空气风门电动机、最后结束于内外循环风门电动机。
在故障出现时,查看系统实际值,发现挡风玻璃的温度及露点温度都为-40℃,如图5-53所示,显然不正常,其实际值也是靠LIN线传输的,怀疑是该传感器有故障,造成系统紊乱。但将传感器上的插头拔掉后,发现空调故障依旧存在。
当故障出现时,实际测量LIN线电压为2.6V左右,很不正常。怀疑LIN线有短路或者接触不良的地方。正常情况下,如果某个风门电动机出现故障,那么此风门电动机以后的部件都不能正常工作,而前面的风门电动机都可以工作,把故障码的顺序与风门电动机电路图进行比较,并没有规律性,只好逐个检查风门电动机,空气分配风门电动机(控制中间2个出风口)比较好拆卸,于是就先把空气分配风门电动机拆掉,测量LIN线阻值为0.60,故障排除：
接下来相对比较容易检查的是2个混合空气风门电动机,当把2个电动机插头拔掉后,发现了问题所在,2个风门电动机插头上都有进水痕迹,如图5-54所示。究其原因,是蒸发箱壳体温度较低,冷凝水长时间形成水滴,进入到插头里面。于是把插头吹干,并把插头进行防水处理后,清除故障码,系统恢复正常
