(一)故障码说明: 定义:节气门加速踏板位置传感器开关A电路电压过低。 解释:在电子节气门控制(ETC)系统中,加速踏板位置(APP)传感器的作用是将加速踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块,作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 该故障码表明电子节气门踏板位置传感器A信号电压低于校准的最低值(0.17V)。故障原因包括传感器信号电路开路、传感器信号电路短路到接地、传感器参考电压电路开路、传感器本身故障或电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 (二)案例分析: (1)故障症状 : 该车行驶里程约为200000km,故障症状如下:该车发动机故障灯亮,踩下加速踏板时加速无力。空调不凉。 (2)诊断与检修: 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0122,内容为节气门位置
传感器电路低电压。清除故障码,但该故障码无法清除掉,说明故障当前存在。读取数据流,在踩下加速踏板时TP值(节气门位置数据)不变化。关闭点火开关,拔下节气门位置传感器的插头,该插头采用三线制式:一根是节气门位置传感器5V电源线(该5V电源由发动机控制模块提供);
一根为节气门开度的信号线,输给发动机控制模块(ECM);还有一根为传感器的搭铁线。用万用表测量节气门位置传感器线束侧的插头端子,测量结果为搭铁正常,而传感器的供电线上只有0.65V的电压,正常情况是5V电压。据此判断故障原因:ECM到节气门位置传感器的供电线路存在短路、ECM本身故障不能给节气门位置传感器提供5V的电压。
断开蓄电池负极,拆下ECM的插头,仔细检查插接器各端子,均良好,不存在接触不良的可能。检查中无意看到节气门前下方的空调压力传感器(ACP),它和节气门位置传感器一样有3根导线,分别用于5V基准电压、搭铁和信号(输入至ECM)。
为何不检查一下空调压力传感器上有无5V的电压?于是拔下空调压力传感器的插头,打开点火开关,检查发现其上有ECM提供的5V电压且正常。再次测量节气门位置传感器,其上也有5V的电压且正常。当把空调压力传感器的插头恢复插好后,再次测量节气门位置传感器的电源线,电压又变为0.65V。难道是节气门位置(TP)传感器和空调压力(ACP)传感器的导线相互短路?于是断开蓄电池负极,拆下ECM的插头,测量两个传感器上导线的通断情况,没有一根相通。插好ECM的插头,再测量,发现空调压力传感器的电源线(灰色线)与节气门位置传感器的电源线(绿白线)相通,由此初步断定ECM内部提供的5V电源分两路分别供给空调压力传感器(ACP)和节气门位置传感器(TP),ACP与TP组成并联电路。
故障原因至此明了:空调压力传感器内部短路造成搭铁,导致节气门位置传感器始终处于低电
位,ECM因此设置故障码P0122,并点亮故障灯。又由于空调压力传感器反馈给ECM的信号电压也是低电压,ECM依此断定空调制冷系统压力太低,因此开空调后,虽有A/C请求信号,但ECM认为不具备空调工作的条件,不给空调压缩机继电器控制线圈搭铁信号,空调压缩机不工作,空调系统不能制冷。更换空调压力传感器,故障彻底排除。
(3)总结：如果单纯从电路图来看,处理节气门位置传感器低电压的故障,检查空调压力传感器,似乎是头痛治脚。通过多辆凯越车反复测试验证,得出结论:节气门位置传感器的5V电源线与空调压力传感器的5V电源线相互导通,其连接点在ECM内部,并且君威(2.0L)轿车也如此。
