(1)车辆信息: 车型:2013年款福特嘉年华。发动机:1.5升。行驶里程:87579公里。 (2)故障现象: 打车起动机无任何反应,短接起动机可以正常启动。
(3)故障诊断与排除:
首先确认故障现象,钥匙打到启动挡位,继电器不吸合,起动机无任何反应。
继电器4个针脚只有30号针脚有电。短接30-87号针脚可着车,说明启动继电器到起动机无故障,问题出在起动机控制上。用诊断仪读取故障码(图6-6-1)。
由于有关于起动机继电器的故障码,且控制脚无12V电压,针对车型查找电路图。
启动继电器控制脚1、2分别由ECU 22#、24控制。而故障码的意思就是两端没有产生回路,即故障点有线路断路虚接,或者继电器内部线圈损坏。用万用表测量继电器控制脚电阻为120Ω,对比同车其他继电器,阻值正常,替换继电器。用万用表测量继电器与ECU线路的线路导通性,两根线都导通,且阻值为0.1kΩ,线路正常。
将继电器插回,故障码可清除,打车故障依旧。ECU到继电器线路无问题。故障码形成的原因是之前拔掉继电器所致(图6-6-2)。
故障点现在转移到了ECU没有控制起动机继电器吸合,且无故障码。那么是不是有某个条件没达到导致ECU不控制启动?通过上述电路图我们来查看一下控制逻辑。点火开关7号脚为启动信号,将F17的正极信号发送给ECU9#。ECU还需要7号脚连接自动挡的39号脚给的搭铁信号(对于手动车辆必须要踩离合器),还有可能需要通过数据总线与防盗电脑的通信,这辆车防盗灯不亮,且防盗无故障,不在考虑范围内。
下面对条件进行验证,测量ECU7#到变速箱电脑39#的阻值为0.3Ω,开钥匙有搭铁信号。点火开关7#与ECU9#的阻值为0.1Ω,在启动时有12V电压输出。问题陷入僵局了。
是不是还有必要条件没达到?此时重新观察故障现象。当打到启动挡时,仪表跟着黑屏。
问题是打到启动挡时仪表黑屏了,而打到ON挡时仪表常上电,模块也能正常读取。那么我们下一步就是跳过点火开关,给个信号(图6-6-3)。
点火锁的挡位有:OFF,ACC,ON,ST。
OFF:钥匙关闭,车辆可以进入休眠状态,无大型用电器工作。
ACC:车辆部分功能上电(多媒体、玻璃车窗的功能可以实现),接ACC继电器。
ON:车辆运行功能上电(仪表、ECU、变速箱电脑等),接通G1、1G2继电器,同时接通ACC继电器。
ST:启动挡,接通启动挡、ON挡。
根据电路图知道4号脚为正极,7号脚接启动挡。由于开关上没有负极,可以通过短接线路寻找lG线。将一根线接4#并短接到1#使仪表上电,此时用另一根线去接4#和7#,车辆可以着车(图6-6-4)。
判断为点火开关内部故障,在启动挡的状态下,ON挡断开了,导致电脑板没有工作开机,也就无法控制启动继电器吸合了。
更换点火开关,试车,故障排除。
(4)案例总结:
本案例,根据从简到繁的检修原则,逐步检查,最终锁定故障零件。
