(1)原理与安装位置识别： 霍尔式有源轮速传感器由永久磁铁、霍尔传感器和集成在一起的处理电路、
壳体等组成。永久磁铁和霍尔传感器与集成在一起的处理电路封装在轮速传感器壳体内部。这类传感器与普通的霍尔式轮速传感器外围电路不同,此类霍尔式轮速传感器采用两线制。此类霍尔式轮速传感器脉沖轮有齿轮型、磁环型和孔板型,其中齿轮型和磁环型最为常见。
2016款丰田皇冠、卡罗拉、新威驰、致炫、雷凌等车系前后轮都采用了磁环型转子霍尔效应式轮速传感器。安装位置如图6-19和图6-20所示。传感器原理如图6-21所示。
2016款丰田凯美瑞混合动力车型前轮采用了齿轮型转子霍尔效应式轮速传感器(图6-22),后轮采用与丰田皇冠等车系相同的磁环转子型轮速传感器。
(2)传感器电路连接：
2016款丰田凯美瑞混合动力车系前轮速传感器电路如图6-23所示。轮速传感器转子有48个锯齿。霍尔集成电路型轮速传感器利用输出脉冲的频率来检测车速。由于传感器输出数字脉冲(图6-24),因此即使在车辆几乎静止时,也可检测到车速。
(3)传感器检测：
①外观检查。检查传感器的安装是否稳固。检查传感器顶部和传感器转子上有无刮痕、机油或异物。如有应清理干净。检查过程中若没有发现传感器顶部损坏,不要轻易更换轮速传感器。
②检查传感器供电。以图6-23电路中所示A53右前轮速传感器为例。传感器1脚为防滑控制ECU A49提供12V电压,传感器2脚为转速信号输入端。关闭点火开关,断开传感器A53插接器,万用表调到电压挡,红表笔接A53端子1,黑表笔接车身接地。打开点火开关,标准电压应为8~14V。如电压不在此范围内,则检查修理线束或更换防滑控制ECU。
③线束检查。以图6-23电路中所示A53右前轮速传感器为例。断开防滑控制ECU和右前轮速传感器插接器,根据表6-1所示测量电阻值,测量结果应符合规定状态。如不符合则修理或更换线束。
