(一)故障码说明： 定义:涡轮/超级增压器增压传感器A电路电压过低。 解释:涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气,从而允许控制模块提供更多的燃油,从而提高输出功率。增压传感器也叫增压压力传感器(BPS),其作用是将增压压力以电信号的形式传输给电子控制单元(ECU)。 如果增压传感器信号电压低于0.25V,该故障码就会出现。 (二)案例分析： (1)故障症状：该车配置2.2T柴油发动机,行驶里程约为20000km,故障症状如下:该车在使用中突然出现了提速无力的情况,随后发动机故障灯也点亮。 (2)诊断与检修: 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-38。
使用诊断仪清除所有故障码,然后进行路试。路试初期该车加、减速都很正常,但是半个小时以后突然出现加不起速并伴随着发动机故障灯点亮的情况。这时使用诊断仪读取的故障码为P0299和P0237。
这款柴油发动机配置VGT可变几何形状涡轮增压器,该涡轮增压器可改变排气通过的涡轮增压器叶轮截面面积,达到在低速时提高涡轮增压器效率和高速时持续保持涡轮增压器效率的目的,并且能够有效降低涡轮增压器在低速时的迟滞现象,提高发动机动力。
增压压力传感器安装在进气歧管上,类似于汽油发动机的进气歧管压力传感器。该传感器主要监测进入到进气管的经过增压器增压后的空气压力,发动机控制模块根据这个歧管压力、空气流量、进气温度等信息控制VGT机构和EGR机构。分析可能的故障原因:增压压力传感器线路故障、增压压力传感器本身故障、进气排气管堵塞、涡轮增压器故障。
由于该车在故障没有发生时的动力情况比较良好,先不用考虑进排气管堵塞和涡轮增压器本身的故障。对增压压力传感器线路进行测量,正常。然后将增压压力传感器拆下来,发现传感器表面附着有大量的积炭。使用化油器清洗剂将积炭清洗干净,装复。清除故障码,试车,故障彻底排除。
(3)总结：当增压压力传感器监测到进气歧管压力过大时,发动机控制模块就会限制发动机的动力,以保护发动机,避免由于涡轮增压器的高压力损坏发动机。当增压压力传感器输出电压小于最小值200Mv并持续2s以上时,发动机控制模块就会记录故障码P0237。
发动机控制模块利用发动机转速、加速踏板位置传感器、空气流量传感器和增压压力传感器等数据对VGT执行器进行控制,VGT执行器根据发动机控制模块的控制信号对涡轮增压器叶轮的截面面积实时地进行调整控制,以便排气适当通过叶片横截面。如果实际压力比增压压力规定值低40kPa并持续15s,发动机控制模块就会记录故障码P0299。
就本例故障而言,由于增压压力传感器受到积炭的影响,导致了监测到的压力信号错误,从而引发了该车的故障。在实际的维修当中,索兰托车型的这款柴油发动机出现这种故障的情况比较多,其原因主要还是和国内的柴油品质以及行驶环境有很大的关系,一般遇到这类故障都是通过清洗增压压力传感器进行处理的,必要时可进行更换处理。
