根据检测进气量的方式不同,空气流量传感器分为D型(即压力型)和L型(即流量型)两种类型。 D型流量传感器是利用压力传感器检测进气歧管内绝对压力的传感器。测量进气量的方法属于间接测量方法。D型流量传感器可以安装在汽车上的任何部位,只需用导压管将节气门至进气歧管之间的进气压力引入传感器即可。装备D型流量传感器的喷射系统称为D型燃油喷射系统,电控单元利用该绝对压力和发动机转速来计算吸入气缸的空气量,故又称为速度·密度型燃油喷射控制系统。由于空气在进气歧管内流动时会产生压力波动,发动机息速(节气门关闭)时的进气量与汽车加速(节气门全开)时的进气量之差可达40倍以上进气气流的最大流速可达80ms,因此D型燃油喷射系统的测量精度不高,但控制系统的成本较低。
L型流量传感器是利用流量传感器直接测量吸入进气管空气流量的传感器。L型流量传感器安装在空气滤清器至节气门之间的进气通道上。因为采用直接测量方法,所以进气量的测量精度较高,控制效果优于D型燃油喷射系统。L型流量传感器又分为体积流量型和质量流量型两种类型。汽车发动机燃油喷射系统采用的体积流量型传感器有叶片式、量芯式涡流式3种,质量流量型传感器有热丝式和热膜式两种。
在L型流量传感器中,由于质量流量型传感器内部没有移动部件,且气流流动阻力很小因此具有工作性能稳定、测量精度高的优点,但是其制作成本较高。在质量流量型传感器中热膜式流量传感器的使用寿命远远长于热丝式流量传感器,因此桑塔纳3000萨特、别克系列车型轿车均采用了热膜式空气流量传感器。
