开关式电磁阀常见的故障有电磁阀线圈短路、断路以及电磁阀阀芯卡滞或漏气。
(1)检测电磁阀的电阻:
举起汽车,拆下变速器油底壳,拔开电磁阀线束插接器,用欧姆表测量电磁阀插脚之间的电阻,如图4-99(a)所示。自动变速器开关式电磁阀的线圈电阻一般为10~30Ω。如果测量的电阻值过大或过小,说明电磁阀线圈有断路或短路,需更换电磁阀。
(2)检测电磁阀的动作:
将电磁阀线圈施加12V电压时图4-99(b),应能听到电磁阀工作的“咔嗒”声。如果无声,说明电磁阀阀芯的卡滞,应更换电磁阀。
(3)检查电磁阀的开闭：
拆下电磁阀,将压缩空气吹入电磁阀进油口,电磁阀线圈在通电和不通电的情况下,检验其开闭是否良好。如果电磁阀不通电时不通气,则通电时就应通气,如果不是这样,说明电磁阀已损坏,需更换。
线性脉冲式电磁阀的结构与电磁式相似,也由电磁线圈、衔铁、阀芯和滑阀等组成(图4-100)。它通常用来控制油路中的油压。当电磁线圈通电时,电磁力使阀芯或滑阀开启,液压油经泄油孔排出,油路压力随之下降。当电磁线圈断电时,阀芯或滑阀在弹簧弹力的作用下将泄油孔关闭,使油路压力上升。
线性脉冲式电磁阀和开关式电磁阀的不同之处在于控制它的电信号不是恒定不变的电压信号,而是一个固定频率的脉冲电信号。电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔,电脑通过改变每个脉冲周期内电流接通和断开的时间比率(称为占空比变化范围为0~100%),改变电磁阀开启和关闭时间的比率,来控制油路的压力。占空比越大,经电磁阀泄出的液压油越多,油路压力就越低;反之,占空比越小,油路压力就越大。
线性脉冲式电磁阀一般安装在主油路或减振器背压油路上,电脑通过这种电磁阀在自动变速器升挡或降挡的瞬间使油压下降,进一步减少换挡冲击,使挡位的变换更加柔和。
