1.电磁感应式轮速传感器的结构电磁感应式轮速传感器由传感器和齿圈两部分组成。电磁感应式轮速传感器传感头的结构如图4-85所示，它由永磁体、极轴和感应线圈等组成,齿圈由铁磁性材料制成。用于感测非驱动车轮的轮速传感器通常也设置在车轮处,但有些车型则设置在主减速器或变速器中。
2.电磁感应式轮速传感器的检测电磁感应式传感器的一般故障有传感器感应电路(感应线圈)断路或短路;
传感器头或齿圈沾染油污;传感器消磁;
传感器松动等。检修时主要检查传感器的电阻和输出信号电压。
检测方法如下。
般汽车上装有四个轮速传感器。如图4-86所示为桑塔纳2000GSi轿车的轮速传感器与ECU的连接电路。
(1)检查外观。检查传感器安装有无松动;传感头和齿圈是否吸有磁性物质和污垢;传感器导线是否破损、老化;连接器是否连接牢固和接触良好,如有锈蚀、脏污应清除,并涂少量防护剂,然后重新将导线插入连接器,再进行检测。
(2)检查传感器的电阻。将点火开关处于“OFF”位置,将ABS电子控制单元连接器拆下,查出各传感器与电子控制单元连接的相应端子,在相应端子上用万用表电阻挡检测传感器线圈与其连接电路的电阻值是否正常。如阻值为∞,说明传感器线圈或连接电路有断路故障;如阻值很小,表明有短路故障为了区分故障是在电磁线圈还是在连接电路,应拆下传感器连接器,用万用表电阻挡直接测试电磁线圈的阻值。如果所测阻值正常,说明传感器连接电路或连接器有故障,则应修复或更换。
(3)检查传感器输出电压。使被检车轮离地,松开驻车制动器,以30r/min的轮速转动车轮,用万用表检测传感器的输出电压,该值应符合标准规定,如相差太大,应继续检测,如发现传感器损坏,则应及时更换。
(4)检查传感头与齿圈的间隙。如图4-87所示,选择规定厚度的无磁性塞尺,放入齿圈与传感头之间,来回拉动塞尺,其阻力应合适。如阻力较小,说明间隙过大;如阻力较大,说明间隙过小。如果不符合标准,则应进行调整。
(5)模拟检查。使车轮离开地面,将示波器测试线接于ABS电子控制单元(ECU)连接器的被测传感器对应端子上,用手转动被测车轮,观察信号电压及其波形是否与车轮转速相当,以及波形是否残缺变形,以判定传感头或齿圈是否脏污或损坏。
3.电磁感应式轮速传感器检测示例2011年款别克凯越车系采用了电磁式轮速传感器。前轮速传感器安装在前转向节上。
后轮速传感器安装在底板上。
轮速传感器检测方法如下。
别克凯越车系轮速传感器电路如图4-88所示。
(1)外观检查。关闭点火开关,检查轮速传感器、连接器、线束和齿环是否有外观损伤以及传感器与脉冲轮之间气隙是否过大。
(2)输出电压检查。关闭点火开关,举升车辆,断开传感器线束。在传感器端子1和2之间连接电压表,选择交流电毫伏挡,转动车轮的同时观察电压表,电压应随车轮转速增加而增加,正常电压应大于等于100mV。若不符合规定,则更换轮速传感器(3)电阻检查。关闭点火开关,断开传感器线束,检测传感器两个端子之间的电阻,标准阻值为800~1600Ω。若电阻不在正常范围内,则更换轮速传感器。
(4)线束检查。断开控制单元端子和轮速传感器端子(以左前轮速传感器为例),分别检测电子控制单元端子9、21与传感器端子2和1之间的电阻,电阻值应小于2Ω。若检测结果不符合规定,应检查或更换线束。
注意:该车轮速传感器不能维修,气隙也无法调节,只能更换。前轮速传感器环被压装到驱动轴上;后轮速度传感器环与后轮轮毂合为一体。前轮速传感器环包括47个等间距齿:后轮速度传感器环包括34个等间距齿。
