高尔夫怠速平稳但比正常值高，约1000r/min

车型: 高尔夫1.62V(发动机代号BFQ)手动挡,行驶里程30000km。 故障现象: 怠速平稳,但比正常值高,约1000r/min。 故障诊断: 连接V.A.G1551,启动发动机,查询发动机控制单元,结果没有发现故障记忆,读取数据流,蓄电池电压为10.2V,而正常情况应在13.5V左右。根据经验判断可能是发电机故障,于是用万用表直接测量蓄电池两极柱的电压,结果电压正常,在13.5V左右。检查发动机控制单元15号供电线(62脚)和30号供电线(3脚),电压均正常,由此怀疑可能是搭铁不良,接触电阻过大导致发电机的输出电压被分压,使发动机控制单元的实际供电电压偏低,发动机控制单元按照储存的蓄电池电压低的处理程序,主动调高怠速以尽快给蓄电池充电,于是测量发动机控制单元两搭铁线(1脚和2脚)的电压,结果为3V左右。将流水槽中部的发动机控制单元搭铁点608用砂纸打磨处理,结果仍不能排除故障。再测量搭铁线发现电阻过大,这说明是搭铁线在线束内部的某个结点处接触不良,接触电阻过大,分压,导致发动机控制单元错误的认为蓄电池电压太低而提高怠速。 故障排除: 因更换线束费用较大,订货周期长,于是加装了一根搭铁线,故障排除