制动主油缸压力传感器是一个常开型的压力传感器,用于检测主油缸的输出压力、向外输出油泵接通与断开及油压异常时报警信号,一般安装在制动主油缸下部如果车辆上安装置悬架自动控制系统,当车辆的制动力达到比较大的程度时,为防止车辆在制动过程中出现“点头”,需要提高悬架的刚度(悬架变硬)。这时对应的制动压力传感器不再是“制动灯开关”,只要踩制动踏板,制动灯便接通发亮。而作为悬架控制的制动压力传感器只有在压力达到预定的数值(2758kPa)后,传感器内的触点才接通,并不是只要施加制动传感器就有信号输出,检修时需注意。 制动主缸压力传感器的检修方法与上述开关型压力传感器的检修方法相似。
1.制动主缸油压力传感器安装在制动主缸的下部,如图4-28所示。其作用是控制制动系统的油压助力装置中的油液压力,检测储压器压力、向外输出油泵接通与断开及油压异常时的报警信号。油压传感器由基片、半导体应变片、传感元件及壳体组成,如图4-29所示。传感器工作时,在油压作用下基片变形,应变片的电阻值将发生变化,通过桥式电路的连接后转变成电信号向外输出。
2.ESP制动压力传感器ESP制动压力传感器安装在电子稳定程序(ESP)系统的调节液压泵中,该压力传感器不能从液压泵中拧出,要和液压泵一起更换。它向电控单元传送制动管路的实际制动压力,电控单元据此计算出车轮制动力及作用在车辆上的轴向力,如需要ESP起作用,电控单元会利用上述数值计算侧向力。
ESP制动压力传感器通过三根导线与电控单元相连(图4-30),一根为5V电源线,另根为信号线,还有一根为搭铁线。
