①除在测试过程中特殊指明外,不能用指针式万用表测试ECU及传感器,应使用高阻抗数字式万用表或车用专用万用表进行测试。禁止使用“划火法”检查晶体管电路的通、断状况。不要用普通试灯去测试任何和ECU相连接的电气装置,以防止晶体管损坏,脉冲电路应采用LED灯或示波器检查。 ②在拆卸或安装电感性传感器时,应将点火开关断开(OFF),以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。 ③在车身上进行电弧焊时,应先断开ECU电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时,更应特别注意。 ④ECU和传感器必须防止受潮。不允许将微机或传感器的密封装置损坏,更不允许用水冲洗。ECU必须防止受剧烈振动。 ⑤电控系统中,故障多的不是ECU、传感器和执行部件,而是连接器。连接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污而接触不良或瞬时短路,因此当出现故障时不要轻易地更换电子器件,而应首先检查连接器的状况。 ⑥当断开蓄电池时需注意以下几点:一是必须关团点火开关,如果在点火开关接通的状态下断开蓄电池连接,电路中的自感电动势会对电子元器件有击穿的危险;二是检查自诊断故障码是否存在,若有故障码,应记下代码后再断开蓄电池;三是断开蓄电池前,应牢记带防盗码的音响设备的编码,否则在下次使用中,音响系统自锁会影响使用。 ⑦蓄电池搭铁极性切不可接错,必须负极搭铁。严禁在发动机高速转动时将蓄电池从电路中断开,以防产生瞬时过电压将ECU和传感器损坏。 ③跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接本车时,需先关闭点火开关,才能拆装跨接线。 ⑨在点火开关接通的情况下,不要进行断开任何电气设备的操作,以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。 10、ECU有学习功能,但ECU的电源电路一旦被切断(如拆下蓄电池)后,它在发动机运行过程中存储的数据会消失,因此,蓄电池断开后要装复。如果出现发动机工作状况不如以前时,先不要随便更换零部件,因为这种情况可能是蓄电池断开后ECU中的学习修正记忆消除的缘故。因为ECU根据系统实际情况进行的学习修正与根据厂家存储在只读存储器(ROM)中的数据进行控制,相比起来发动机工作状况会有差异如果是此种原因,待发动机运行一段时间后,ECU会自动建立修正记忆。如果想让ECU完全“恢复记忆”,则需通过在不同工况下的路试让ECU重新学习,发动机工作的不良状况会自动消失。 11、注意检查搭铁线的状况,其电阻值一般不应大于1.5Ω。 12、带有安全气囊系统的汽车,对安全气囊进行检修时,如果操作不当将会使安全气囊意外张开,因此必须严格按操作程序进行,对安全气囊进行检修作业时,先将点火开关置于关闭位置,先断开蓄电池负极,等待90s再进行操作,以免发生意外。 13、检修氧传感器时,要注意不要让氧传感器跌落碰撞到其他物体,不要用水冷却,换氧传感器时,一定要用专用的防粘胶液刷涂螺纹,以免下次拆卸困难。 14、某些故障报警灯的功率不得随意改变,否则会出现异常情况。
15注意屏蔽线。对于电磁式凸轮轴位置传感器输出信号情况,仅通过测量电压或电阻来确定其是好是坏是不全面的。有很多电磁式传感器测量电阻电压都正常,但线路屏蔽不好也会导致故障。
