(一)故障码说明： 定义:爆震传感器2电路信号超出范围/性能不良(第2排)。 解释:爆震传感器负责在发动杋转速改变时探测振动,然后爆震传感器会将这个振动以电压的
形式表达出来,必要的时候电子控制模块(ECU)会通过延迟点火等来避免爆燃发生。如果这个电压出错,该故障码就会岀现。故障原因包括爆震传感器电路、插接器或其本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
(二)案例分析：
(1)故障症状：该车行驶里程约为1000km,故障症状如下:该车行驶在颠簸路段时发动机排放警告灯点亮且不熄灭。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0331,内容为2列爆震传感器开路故障。此故障码只有在以下条件才会岀现:爆震传感器故障、发动机控制模块(PCM)和爆震传感器的连接导线断路状态、发动机控制模块故障。
爆震传感器安装在发动机缸体两侧中间部位,左右各一个,1号爆震传感器安装在3号气缸和5号气缸的缸体之间,2号爆震传感器安装在4号气缸和6号气缸的缸体之间。将发动机的进气歧管、喷油器支架、燃油导轨等部件拆下来,找到2号爆震传感器的安装位置,断开蓄电池的负极电缆,用万用表检测爆震传感器与发动机控制模块之间的导线连接状况,结果正常。
爆震传感器是压电式传感器,当发动机内部气缸的混合器出现不正常燃烧形成的“敲缸”现象时,该传感器将产生1~5V的交流电压。根据这特性,用扳手轻轻敲击该传感器的固定螺栓,同时用万用表测量其端子之间的交流电压,为1~3V,说明该爆震传感器功能是正常的。
再次仔细检査爆震传感器的连接线束,发现2号爆震传感器的“母”插头内部针脚和连接座之间有定位不良的现象,导致当插座插入爆震传感器后有接触不良的现象。将该插头的针脚重新装入连接器的壳体进行复位。清除故障码,试车,故障彻底排除。
(3)总结：插座内部的插针没有安装到位,车辆在颠簸路面行驶时受到地面反作用力的作用,使发动机产生振动,导致连接的导线端子接触不良,产生此类故障。
对于非其振型爆震传感器信号的检测,通常可以用示波器测量压电元件(频率在6~13kHz范围内,根据发动机型号而定)的电压值大小来判断爆震强度。
