对汽车电子控制系统进行基本设定,分为标定、设置、调整、匹配、适配、同步、初始化和格式化,这是现代汽车维修中比较“高档”的工作。有关各项设定的方法与步骤,在该车型的维修资料中有详细的记载,维修人员只要按照故障诊断仪的提示(需要有一定的英文能力),一步一步执行就可以了。 但是,为什么要进行这种操作,各项操作的实质是什么,需要注意哪些事项,有些维修人员可能不太清楚,或者知其然而不知其所以能。下面,谈谈有关这方面的问题,希望能对维修人员有所帮助。 1.需要进行基本设定的原因： 进行电控系统基本设定的根本目的,是使电子控制器件之间协调一致。 众所周知,任何汽车在使用过程中都需要进行维修和更换零部件,电控汽车当然也不例外。为了适应换件后的发动机、变速器、车身和行驶系统,或者为了适应不同国家的法律规定,汽车电子控制系统的工作模式应当是可以更改的。为此,需要借助故障诊断仪的有关功
能,将某些电子器件的密码或参数(如怠速时的点火时刻、节气门的位置参数等)输入到控制单元中去,或者对电控单元存储或记忆的信息加以修改,使电子控制系统各部件之间能够相互适应,否则,电控汽车将无法正常运行。这就好像居民小区单元里的老邻居走了,来了一户新邻居,需要进行一番自我介绍,以便日后相互交往,否则,相互不认识,老死不相往来,无法和谐相处,是一样的道理。
反过来说,不进行基本设定会出现什么后果呢?例如节气门脏污并清洗以后,如果不进行基本设定,发动机会出现运转不稳定、怠速偏高以及车辆滑行熄火等不良现象;维修自动变速器后,如果不进行基本设定,则可能引起换档冲击,车速上不去,甚至缩短自动变速器的使用寿命。
2.应当进行基本设定的情况：
通过以上分析可以看出,采用电子控制单元进行自动控制的系统,凡是影响电控单元与器件协调工作的因素发生了变化,包括维修后、保养后以及部件重新安装或调整以后,都应当进行基本设定,具体如下。
1)故障诊断仪检测到基本设定错误的故障。
2)虽然没有故障码,但是检测数据流时发现节气门存在开度超差而且出现怠速不稳、加速不良的现象。
3)更换了控制模块,更换了发动机或自动变速器,更换或改变了节气门体及节气门电位计的设置。
4)断开了蓄电池电缆和蓄电池亏电以后。
以节气门体为例,在下列情况下必须进行节气门的基本设定,具体如下。
(1)更换发动机电控单元后(因电控单元具有记忆功能,其已经记忆了点火开关关闭时节气门控制组件的停止位置,而新电控单元还没有存储节气门体的特性信息)。
(2)电控单元断电后,电控单元内记忆的节气门体特性信息已经丢失。
(3)更换节气门体后。
(4)清洗节气门体后(在相同的节气门开度下,进气量会发生变化,即怠速控制特性发生了变化)。
(5)更换或清洗进气道之后。
3.进行基本设定需要满足的条件：
发动机、底盘或车身电子控制系
统的基本设定,都必须在一定的条件下才能完成。尽管各电控系统的设定条件不完全相同,但是以下这些前提条件是一致的。
1)电控单元(ECU)中没有故障码存储。
2)蓄电池电压高于11V。
3)冷却液温度高于80°(散热器风扇已经运转)。
4)关闭了各用电器(包括空调器)开关。
5)关闭了所有车门(包括发动机罩、后备箱盖)。
6)节气门不犯卡,节气门拉索调整符合要求,节气门能够达到止点。
7)自动变速器处于N位或P位。
如果在使用故障诊断仪进行基本设定的过程中,发现无法执行,需要从以上几方面寻找原因。
4.需要使用故障诊断仪进行基本设定的原因：
电控汽车的管理核心是电子控制单元,电控单元的可编程只读存储器(PROM)中存储了整车下线前的全部数据。电子控制系统的基本设定,实际上就是对电控单元可编程只读存储器内的信息进行擦除和写入的过程,以使发动机及整车具有良好的适应性。电控单元能将数据信息和控制方式通过数据总线(K线)传输到诊断接口,与之连接的故障诊断仪能够以数字或字母的形式显示电控系统的即时工作状态,即在故障诊断仪与电控单元之间进行串行数据交换。而这一切,只有借助故障诊断仪才能够实现(见图5-47)。
例如进行节气门基本设定,故障诊断仪
驱动节气门动作,节气门体处发出“咔哒、咔哒”的声音,如果此时掀开发动机罩盖,可以看见节气门在抖动,这是节气门在执行如下动作:从“初始位置”关闭到“最小位置”,然后再由“最小位置”开启到“最大位置”(约45°),最后重新回到“初始位置”。在这一过程中,电控单元把节气门的最大、最小及从最大到最小之间的3等份位置信息记忆下来，这样电控单元就完全识别了节气门的特性。
5.电控系统基本设定的一般步骤：
以捷达轿车为例,对其节气门体基本设定的步骤是:
1)打开驾驶员侧总继电器盒的装饰盖。
2)关闭点火开关,使用专用线V.A.G1551/3,将故障诊断仪V.A.G 1551/1552连接到继电器盒右侧的故障诊断座上。
3)使点火开关转至点火位。
4)输人地址码“01”,进入发动机电子控制系统,按Q键确认。
5)按“→”键,荧屏上显示“功能选择xx”。
6)输入“02”,查询故障存储,如果存在故障,予以排除,并且清除故障记忆。
7)输入“04”,进行基本设定,并按Q键确认。
8)输入通道号“060”,选择显示组“60”,并按Q键确认,此时可以观察到节气门控制器的如下动作—怠速电机进入应急运行,从最小位置运行到最大位置,控制单元将节气门开启的各个角度信息存储在永久存储器中,该过程持续时间大约10s,紧接着节气门短时间处于起动位置,然后关闭。
9)待故障诊断仪的显示屏出现“OK”字样,而且节气门体发出的声音终止时,按-键,退出基本设定。
10)输人“06”,结束输出功能,按Q键确认。
自动变速器、ABS、电子防盗系统、自动空调等系统的基本设定方法与此大同小异,只是各电控系统的地址码以及通道号不同而已。
6.基本设定各步骤之间需要一定时间间隔的原因。
电控系统的基本设定,说到底是一种串行数据交换,即在多路数据传输系统CAN之间
进行通信。而这种按照严格的“优先”规则在数据总线上进行的数据交换是需要一定时间的,每传递一组数据大约需要9ms时间。正因为如此,我们才在维修资料中看到诸如“x秒后进行下一步”的说明文字。
7.进行基本设定还需要注意的问题：
除了上面叙述的之外,在进行电控系统基本设定时还需要注意以下问题：
1)连接故障诊断仪后,如果没有可供选用的功能,应当检查相关电控系统是否有故障码存储,如果存在故障,必须先进行维修,并且消除故障码,否则基本设定无法进行。
2)在进行节气门的基本设定之前,如果节气门脏污,应先清洗节气门,消除节气门的卡滞,尔后进行基本设定。
3)基本设定应当在接通点火开关但是不起动发动机的情况下进行。在进行基本设定的过程中,不要断开故障诊断仪的连接,不要关闭点火开关。
4)有的节气门不需要进行基本设定,如奥迪200 1.8T、别克世纪、别克赛欧、欧宝、韩国大宇等轿车,先接通,然后关闭点火开关,就完成了节气门的自我校验。
5)采用故障诊断仪进行基本设定时,需要输入“通道号”。
6)采用“金奔腾”中文1552故障诊断仪对桑塔纳2000轿车节气门进行基本设定时,若因故中断,会存储故障码17967或17973,下次接通点火开关后,将自动进行基本设定。
