1.发动机机油压力传感器的结构与原理。 向ECU通报发动机机油主油道的压力,当机油压力低于期望值时,ECU将启用降低发动机转速和功率的保护功能,来调节发动机的转速和功率。当感测到危机的机油压力时,ECU将使仪表板上的红色报警灯闪亮,向驾驶员发出报警信号,有些发动机或汽车还可能伴有蜂鸣声。如果ECU设有停机保护功能,当机油压力低于限值30s后会使发动机自动停机,有些系统可能还设有手动延时按钮,按下该按钮后,发动机的运转时间将延长30s,以便驾驶员能够将汽车安全地停靠到路边机油压力传感器通常通过螺纹拧入缸体的油道内,其内有一个可变电阻,一端输出信号,另一端和搭铁的滑动臂连接。当油压增高时,压力通过润滑油道接口推动膜片弯曲,膜片推动滑动触臂移动到低电阻位置,输出电流增大;油压降低时,情况正好相反,如图5-19所示。
2.发动机机油压力传感器的检测。
打开点火开关,但不启动发动机,拔下机油压力传感器的插头,用万用表检测机油压力传感器接头与搭铁线之间的电阻值,在发动机启动后,油压达到20kPa以上时,再对其电阻值进行测量,其阻值应变小,否则说明此传感器已损坏,应进行更换。
