2018-2019年款本田CRV雅阁 混合动力电池管理与高压供电系统

高压电池组使用锂离子电池。电池组由四个模块(每个模块18个单元共72个单元)串联连接。高压电池配有热敏电阻型温度传感器和内置电流传感器,用于监测电池状态并控制它们的充电状态(SOC)。电池状态监视单元根据电池温度、电池电流和SOC来控制电池进出的功率。 连接板和副连接板可隔离高压电池,并分配电源至其他高压系统。连接板和副连接板安装在电池组上。主熔丝、连接器和电池电流传感器位于连接板上。 高压接触器和旁路接触器布置在蓄电池组正极侧,而高压子接触器布置在负极侧。这些接触器由电池状态监视器单元控制并执行高压电路的连接和断开。在接触器连接正极侧时,旁路接触器切换为ON,然后高压接触器被打开,通过预充电阻连接高压电路可限制冲击电流,直至电容器充好电。 数个大电容器位于PCU和DCDC转换器中。系统启动时,这些电容器放电,如果电池通过高压接触器连接,极大的具有损坏性的电流将会流过,这称为浪涌电流。此电流会损坏各种部件,还会在高压接触器上产生电弧。为防止大浪涌电流,启动时旁路接触器先闭合。 这样,通过限制电流和允许电容器充电的电阻器将高压电池连接到各种电容器。电容器在极短时间内充电,然后高压接触器闭合,旁路接触器打开。 维修插头安装在高压电池的高压电路和接触器控制电路中。当混合动力系统或周围部件需要检查或维修时,拆除此插头可中断高压电路和接触器控制电路。 为保持12V低压电器电压,系统使用DCDC转换器将高压直流电转换为低压直流电。 由于混合动力系统工作时重复充电和放电循环,电池组和DCDC转换器将发热。为了散热高压电池系统通过一个安装在后备厢右侧的高压电池单元风扇来散热。通过电池状态监视单元调节冷却风扇的转速,使高压电池内部温度保持在适当的水平。