(一)故障码说明： 定义:歧管绝对压力(传感器)大气压力(传感器)电路电压过低。 解释:所有品牌歧管绝对压力(MAP)传感器的作用都是测量进气歧管内的压力(真空度)。 动力总成控制模块(PCM)会将进气歧管压力与大气压力之间的差值(与发动机负荷呈线性关系)
作为确定喷油器基本喷油量的一个依据,以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。大气压力传感器(有时候也叫高海拔补偿器,HAC)的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。
大气压力会随天气和海拔高度的变化而变化。压力越小,空气越稀薄。动力总成控制模块(PCM）会根据大气压力的数值来修正燃油供给,以帮助发动机达到最佳空燃比。如果电子控制模块(ECU)检测歧管绝对压力(MAP)传感器汽压传感器信号电压低于校准的低值,该故障码会出现。故障原因包括MAP或大气压力(BARO)传感器信号电路开路或短路到接地、参考电压(VREF)电路开路、传感器故障或电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
(1)故障症状：该车行驶里程约为120000km,故障症状如下:车辆启动后,发动机故障灯点亮、发动机怠速游车、车辆加速不稳定。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0107,内容为进气歧管绝对压力电路输入电压过低故障。清除故障码,发动机故障灯熄灭,重新启动发动机,发动机怠速仍然有游车,发动机故障灯再次点亮,用诊断仪检测,仍是故障码P0107。
进气压力传感器的作用是测量进气歧管绝对压力,它将压力大小转化为电压信号并传送给发动机控制模块,从而控制发动机的喷油量。该传感器是由两个传感器(进气压力传感器和进气温度传
感器)组成的,安装在进气歧管上面,其电路图如图2-9所示。
由进气压力传感器的工作原理可知,发动机控制模块提供5V电压给传感器3号端子并作为传感器的工作电压,传感器测量进气歧管内的进气压力,从4号端子输出信号电压,怠速状态时输出电压值为0.97V左右。分析故障原因:5V供电电压过低,导致进气压力信号电压低;进气压力传感器短路,输岀进气压力信号电压过低;传感器4号端子线路对搭铁短路;发动机控制模块故障。对进气压力传感器进行检测,将进气压力传感器插头拔下来,测量传感器各端子电压,3端子电压为5V,正常;4端子电压为4.3V,属于输入信号电压高,不符合故障码P0107。再接上诊断仪,此时读取的故障码是P0108,内容为进气歧管绝对压力电路输入电压过高故障。分析故障原因,可以判断是进气压力传感器内部短路,导致进气压力信号电压低。
插上进气压力传感器插头,准备测量信号电压,此时发现传感器接插件采用防水设计,如果要测量信号电压,需要剥开线路绝缘皮,但这样会导致线路短路或腐蚀。于是利用延长线进行测量。
启动车辆,测量4号端子电压,只有0.1V,拔下此端子的延长线,测量信号电压,恢复为4.3V,说明传感器内部短路。更换进气压力传感器,故障彻底排除。
(3)总结:故障原因是进气压力传感器内部对搭铁短路,致使进气压力信号电压过低。在故障检修过程中,接入线路延长测量线,在不破坏原车线路的情况下进行测量,可以避免二次故障发生。
另外,针对进气压力传感器的检查工作,可利用手动真空枪来测试传感器的工作电压是否正常,这样就可以在最短的时间内确定传感器本身是否存在故障。
