接通点火开关后,碰撞安全模块(ACSM)开始执行自检。在这段时间内安全气囊指示灯亮起(3-55)。当安全系统已经准备就绪时,安全气囊指示灯接着熄灭。 安全系统的所有气体发生器和传感器都直接与碰撞安全模块(ACSM)相连。碰撞安全模块(ACSM)分析传感器的加速度数据(纵向和横向加速度)并因此计算出碰撞的方向和事故严重程度。通过大量的试验为所有可能类型的事故确定了触发阈值。由此为控制不同乘员保护系统(安全气囊、安全带拉紧装置等)得出了不同的触发阈值。在现碰撞后,碰撞安全模块(ACSM)将决定是否需要触发,以及必须引爆哪些气体发生器(安全带拉紧装置、安全气囊、头枕等等)。碰撞安全模块(ACSM)也触发安全蓄电池接线柱有当2个相互独立的传感器识别到相应的阈值时,才触发乘员保护系统当乘员保护系统被触发后,碰撞安全模块(ACSM)就发送一条信息至其他与总线相连的控制单元。根据事故严重程度,将由相应的控制单元执行特定的功能,例如打开车内灯和闪烁报警灯[通过脚部空间模块(FRM)或前部车身电子模块(FEM)或车身域控制器(BDC)]碰撞安全模块(ACSM)通过一条直接导线向电子信息系统控制单元(TCU)发送一个信号。TCU自动安排一次紧急呼叫,也包含车辆所在位置。 触发乘员保护系统时,某些数据被写入不可删除的碰撞安全模块(ACSM)数据存储器。这些数据与事故研究有关(不涉及售后服务)。在3个碰撞信号后此数据存储器已满安全气囊指示灯亮起,必须更换碰撞安全模块(ACSM)为安全带报警分别探测安全带锁扣开关的信号,在美规车辆中,将通过LN总线记录座椅座垫信号,以用于座位占用识别装置图5-2中安全气囊控制单元插头端子,见表5-1~表5-3(列举宝马某车型)
返回顶部