故障现象：
踩下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程,汽车起步困难或行驶费力。
故障原因：
①制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软②踏板轴锈滯回位困难③总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住④总泵活塞回位弹簧过软、折断,皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞⑤制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小⑥制动蹄回位弹簧过软、折断⑦制动蹄在支承销上下能自由转动⑧分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住⑨制动管凹瘪、堵塞,使回油不畅⑩制动液太脏,黏度太大,使回油困难
故障诊断：
放松制动踏板后,全部或个别车轮仍有制动作用,即表明制动发咬。
行车中出现制动发咬,若各轮制动鼓均过热,表明总泵有故障。
若个别制动鼓过热,则属于该轮制动器工作不良。
若故障在总泵时,应先检查制动踏板自由行程。
若无自由行程,一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。
若自由行程正常,可拆下总泵储液室螺塞,踩抬制动踏板,观察回油情况。
如不回油,为回油孔堵塞。如回油缓慢,可检查制动液是否太脏、黏度太大。
如制动液干净,则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软,应分解总泵检查。
若故障在个别车轮制动器发咬,可架起该车轮,旋松分泵放气螺钉,如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如,说明该轮制动管路堵塞,分泵未能回油。
如转动该轮仍发咬,可检查制动蹄摩擦片与制动鼓间隙是否太小若上述均正常,则应检查分泵活塞皮碗及制动蹄回位弹簧的情况。
