1.进气温度传感器的作用: 因为进入发动机汽缸内的空气质量大小与进气温度和进气压力有关,即当温度低时,空气密度大,相同体积的气体的质量大;反之,进气温度升高时,相同体积气体的质量将减少。在采用空气流量传感器的燃油喷射系统中,空气流量传感器测定的空气质量为体积流量,因此需要进气温度传感器和大气压力传感器。ECU便可根据进气温度传感器输入的进气温度和压力信号修正喷油量,使发动机自动适应外部环境和压力的变化。 2.进气温度传感器的安装位置: 进气温度传感器通常安装在空气滤清器之后的进气软管、空气流量传感器、节气门体和进气歧管上,如图3-8所示。有的还在空气流量传感器和谐振腔上各安装一个,以提高喷油器的控制精度。
进气温度传感器的结构进气温度传感器主要由绝缘套、塑料外壳、防水插座、铜垫圈、热敏电阻等组成,其结构如图3-9所示。
4.进气温度传感器的工作原理。
进气温度传感器也是由负温度系数的热敏电阻组成的,即温度升高时传感器的电阻明显减小。其用来检测发动机的进气温度,并将这种温度信号通过电路的连接以电信号的形式输入给ECU,ECU则根据输入的电信号对喷油量进行修正。进气温度传感器的工作特性曲线如图3-10所示。
5.进气温度传感器与ECU的连接电路。
丰田汽车发动机管理系统中使用的进气温度传感器的接头端子与ECU的连接电路如图3-11所示。
6.进气温度传感器的检测。
如果进气温度传感器出现故障,会使输入给ECU的进气温度电信号出现中断,使进入发动机汽缸中的混合气过稀或过浓,燃烧情况变坏,出现热启动困难、废气排放量增大、工作不稳定的情况。同时若在行车中出现上述的情况,则应对进气温度传感器进行检测,具体方法如下。
(1)检测进气温度传感器的电阻①单体检测关闭点火开关,拔下进气温度传感器连接器接头,拆下进气温度传感器。
用电吹风机吹或用热水加热进气温度传感器,并用万用表电阻挡,测量在不同温度下进气温度传感器的电阻值,如图3-12所示。其电阻值随温度的变化应与冷却液温度传感器相似,如果电阻值不在规定范围内,则应更换进气温度传感器。
(2)测量进气温度传感器的电压。
打开点火开关,用万用表的两端子分别连接进气温度传感器的信号线或ECU的信号线端子与地线端子(即THA与E2),注意正负极,用其电压挡测量传感器的输出电压值,其大小应随进气温度的变化而变化,即温度低时电压高,温度高时电压低,测量结果应符合规定(如在20℃时电压值应在0.5~3.4V间),否则应更换传感器。
(3)测量进气温度传感器与ECU之间的连接线束的电阻。
用高阻抗万用表的电阻挡测量传感器的信号端子与ECU的信号端子之间的连接线束及传感器的地线端子与ECU的地线端子之间的电阻,此时线路应导通且电阻应小于1.5Ω,否则说明线束短路或接线端子的接触不好,应继续检查或更换线束。
