VIN：
WDB2201651A223745
故障现象：
车主反映最近一段时间在行车的过程中,仪表板上的红色安全气囊警告灯有时候一直点亮。
故障诊断：
启动运转车辆,观察仪表板的安全警告灯并未异常点亮,估计故障有可能是间歇性的。连接STAR原厂诊断仪进行电控系统自诊断,选择W220165底盘系列,在body(车身)选项中点击“AB- Airbag”电控模块,执行“ Fault codes”故障码查询功能,显示B1315 component B48(Frontpassenger seat occupied and child seatrecognition)is fault。
含义为“元件B48(前乘客座椅占用和儿童座椅识别)故障”。执行故障清除功能,故障码被成功清除。在前乘客座椅上坐个人进行试车,直到安全气囊警告灯再次亮起。继续调取AB控制模块故障码,B1315故障码再次出现,说明B48元件或线路方面存在性能不良问题,而且这一次已无法将该故障码清除。关闭点火开关,检查前乘客座椅下的电气插头连接状况,没有发现接触不良等问题,因此,判定故障根源是B48本身性能不良,决定进行更换购得新件,可看到B48元件为一张薄膜形状的压敏传感器,传感器与它的3针电气插头间,还连接着一个白色小方盒,至于它的功用是什么我们目前还不是完全清楚。为了积累经验数据,我们使用万用表对新元件B48进行测量,3针插头的信号输出端脚与电源及接地端脚间的电阻均为48毫欧左右用手指按压元件的压敏工作面,阻值并未发生变化,这一点与宝马车系所装配的前乘客座椅占用识别传感器的测量数值变化完全不同,宝马的可以用万用表测量到传感器受压后的阻值变化。
拆卸前乘客座椅总成,拆掉座椅外围头饰板,然后将座椅皮套翻开,可以看到B48元件铺设在座椅海绵垫上。将B48元件取出,检査中发现薄膜有轻微折叠迹象。
将新的B48元件仔细铺设在座椅海绵垫上,装复座椅后试车。启动运转车辆,安全气囊警告灯正常熄灭。故障彻底排除。
故障总结：
实际上,在本例检修过程中,一直利用STAR的WIS维修信息资料库,获得对故障元件诊断工作的帮助。选择GF91.60-P-9999S组区" Supplemental restraint system(SRS) componentslocation/task/ design/ function”的功能项,然后点击“ Seat occupied recognitionsystem with automatic child seat recognition location/task/ design/function”子项目首先看到的是B48元件的正、反面的构造图,正面包括3个部分(或元件):
1. Membrane pressure sensor Seatoccupied recognition.膜片压力传感器,座椅占用识别。
2 Evaluation electronics.电子监测器。
3. Electrical connection.电气连接插头。
反面则包括两个部分或元件)：
1. Sender antenna. Child seatrecognition.天线发射器,儿童座椅识别。
2. Receiver antenna. Child seatrecognition left/ right.天线接收器,儿童座椅左右底座识别。
由此可以得出,B48元件至少应具备两项功能:一是当前乘客座椅未被占用时，安全气囊系统可抑制前乘客气囊、前乘客侧气囊及前乘客安全带应急张紧器的触发;二是识别前乘客座椅上是否安放了儿童座椅,以便同样抑制相关爆炸元件的触发。这两个识别功能所使用的元件工作原理简述如下：
前乘客座椅占用识别:当一个人坐在座椅上,分布在座椅表面的压力转换成压敏传感器的阻值。当压力超过设定值(120mm区域内12kg),电子监测器(白色小方盒)将识别到座椅上已坐人,并将一个座椅被占用的信号通过BUS数据线传送到安全气囊控制模块N2/2或N2/7。占用信号每隔2.5s自检一次,当人离开座椅,该信号将保留2min。
儿童座椅识别:奔驰厂家获准并通过对安全气囊系统的控制模块的编码,实现该功能。儿童座椅必须是标准的装备,由两条导轨定位在前乘客座椅上,因此,它的两条导轨就压在前乘客座椅上的左右侧。同样,通过电子监测器数据线,安全气囊控制模块须识别到两个信号:儿童座椅是否存在及儿童座椅安置是否正确。这样,控制模块才能以此启动相应的触发程序。
