柴油发动机在结构上与汽油发动机基本一样,主要由曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、燃油供给系统、冷却系统、起动系统组成。需要注意的是,柴油发动机与汽油发动机最大的区别在于燃油供给系统,同时柴油发动机没有点火系统。 柴油发动机燃油供给系统主要由输油泵、喷油泵、喷油器、调速器等组成,另外还包括燃油箱、燃油滤清器、油水分离器、低压油管、高压油管和回油管等辅助装置。柴油从燃油箱经输油泵输送至燃油滤清器过滤后进入喷油泵,喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器进入燃烧室。从燃油箱到喷油泵入口之间的油路称为低压油路,油压由输油泵建立,压力」般为0.15-0.3MPa。从喷油泵到喷油器之间的油路称为高压油路,油压由喷油泵建立,压力一般在10MPa以上。高压柴油通过喷油器呈雾状喷入燃烧室,与空气混合而形成可燃混合气。 输油泵： 输油泵的作用是向喷油泵输送燃油,确保一定数量和压力的燃油通过软管和燃油滤清器输送到喷油泵。输油泵的结构形式较多,常见的有活塞式、滑片式和转子式等。中小型高速柴油发动机常采用活塞式和滑片式输油泵喷油泵： 柴油发动机喷油泵是一个高压油泵,把来自低压油管的燃油加压到10MPa以上,然后通过高压油管输送给各个喷油器。喷油泵可以控制喷油量和喷油正时。喷油泵的结构形式较多,车用柴油发动机的喷油泵按作用原理不同可分为以下三类。 1.柱塞式喷油泵这种喷油泵应用的历史较长,性能良好,工作可靠,为大多数汽车柴油发动机所采用。
柱塞式喷油泵的工作部件主要由两大精密偶件(柱寒偶件和出油阀偶件)组成,附属部件包括调速器、正时器、输油泵、燃油切断电磁阀等。
2.喷油器-喷油泵将喷油器和喷油泵合为一体,直接安装在发动机气缸盖上,可以消除高压油管带来的不利影响,但要求在发动机上另加驱动机构3.分配式喷油泵这种喷油泵依靠转子或单柱塞实现燃油的增压与分配。它具有体积和质量小、成本低使用方便等优点。
喷油器：
喷油器是柴油发动机燃油供给系统中实现燃油喷射的重要部件,其作用是根据柴油发动机混合气形成的特点将燃油雾化成细微的油滴,并将其喷射到燃烧室特定的部位。喷油器分为机械喷油器和电动喷油器两种,无论哪一种都应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求。一般来说,燃油喷射要有一定的贯穿距离和喷雾锥角,以及良好的雾化质量,而且在喷油结束时不发生滴漏现象。
调速器：
调速器是一种自动调节装置,它可根据柴油发动机负荷的变化,自动增减喷油泵的供油量,使柴油发动机能够以稳定的转速运行。在柴油发动机上装设调速器,是由柴油发动机的工作特性决定的。由于柴油发动机的负荷经常变化,当负荷突然减小时,若不及时减少喷油泵的供油量,则柴油发动机的转速将迅速增高并远远超出柴油发动机设计所允许的最高转速,这种现象称为超速或“飞车”。当发生超速或“飞车”时,柴油发动机的性能急剧恶化,并可能造成机件损坏。相反,当负荷骤然增大时,若不及时增加喷油泵的供油量,则柴油发动机的转速将急速下降直至熄火。另外,汽车柴油发动机还经常在息速下运转,息速是柴油发动机对外不偷出有效转矩的工况,这时喷油泵的供油量很少,柴油发动机的转速很低,气缸内燃烧气体所作的功全部用来克服柴油发动机内部的摩擦力和驱动外部的附件。在这种情况下,若气缸缺火或内部阻力发生变化,也将引起柴油发动机息速转速的波动甚至熄火。柴油发动机超速或怠速不稳,往往出自于偶然的原因,汽车驾驶员难于作出响应。这时,唯有调速器能够对柴油发动机转速的变化作出快速反应,及时调节喷油泵的供油量,保证柴油发动机稳定运行。
