1.磁感应式发动机转速与曲轴位置传感器常见故障及影响。 磁感应式发动机转速与曲轴位置传感器常见的故障主要有:感应线圈烧坏而短路或断路、传感器松动而使传感器铁心与齿顶间隙过大或过小、齿圈凸齿损坏等,常见的故障及影响见表5-1。
2.发动机转速与曲轴位置传感器的检测方法。
发动机转速与曲轴位置传感器的一般检测方法如下:
1)直观检査。首先检査传感器插接器有无松动,线路有无破损或烧焦等,若有,予以修复。
2)检测传感器电阻。拔开传感器插接器,用电阻表测量传感器信号端子的电阻,应与规定的值相符。如果测量结果异常,说明传感器感应线圈有短路或断路故障,需更换传感器。
3)检查线路。测量传感器插头(线束侧)各端子与搭铁之间的电阻、各端子之间的电阻,应为无穷大。如果测得电阻较小或为0Ω,说明传感器线路有短路故障,需检修传感器线路。
4)检查传感器气隙。打开分电器盖(传感器盖),用塞尺检测传感器铁心处的气隙,应与规定值相符。如果与规定值有较大的差异,在安装无异的情况下,需更换传感器些齿圈触发的发动机转速与曲轴位置传感器,不能直接检测传感器气隙,主要检查传感器是否有松动、传感器垫圈安装是否规范或缺失、传感器铁心是否有损伤等。
5)检测传感器的信号电压波形。断开传感器插接器,将传感器的信号端子连接示波器,并用起动机转动发动机,看示波器显示的传感器信号电压波形是否正常。
发动机转速与曲轴位置传感器内部只有一个感应线圈,三个端子中,1号和2号是信号端子,3号端子连接屏蔽线。传感器的检测内容与方法如下1)检测传感器电阻。方法如下:
①在点火开关关闭时,断开发动机转速与曲轴位置传感器的插接器。
②用电阻表测量传感器插座的1号(3M1)与2号(3M2)两端子之间的电阻,应为420Ω。
如果电阻过大或过小,说明传感器内部感应线圈有短路或断路,需更换传感器。
2)检查传感器的绝缘性。用电阻表测量传感器3号(3M3)与1号(3M1)、3号(3M3)与2号(3M2)端子之间的电阻,应为无穷大。如果电阻不为无穷大,则说明传感器线圈绝缘不良,或传感器对搭铁短路,需更换传感器。
3)检查传感器的间隙。检测方法如下：
①检查传感器的安装是否正常。
②用塞尺测量传感器铁心与信号齿圈齿顶的间隙,正常间隙应为0.5~1.5mm。
如果间隙不正常,更换传感器,因为该传感器的间隙不可调。
4)检测传感器信号电压。检测方法如下：
①将交流电压表两测试棒分别接触传感器的1号(3M1)与2号(3M2)两端子。
②起动发动机,看电压表的示值,应不低于0.3V。
如果无信号电压,再仔细检查传感器的安装是否良好,若传感器安装无异常,则需更换传感器。
检测传感器信号电压更好的方法是连接示波器,在发动机转动(不低于起动转速)时,通过示波器有无正常的波形显示,可更加直观地判断传感器是否良好。
如果传感器的信号电压不正常,更换传感器。
(3)桑塔纳2000GSi轿车发动机转速与曲轴位置传感器的检测。
桑塔纳2000GSi、捷达GT及捷达GTX等轿车的发动机转速与曲轴位置传感器均采用磁感应式,其结构形式与富康系列轿车的传感器相同,也是只有一个感应线圈,60-2的信号触发齿圈。该传感器安装在曲轴F端的圆盘上,其安装位置及与ECU的连接电路如图5-11所示。当故障自诊断提示进气歧管压力传感器及电路有故障时,需要确认故障所在,其检测内容与方法如下：
1)直观检查。检查插接器及线路有无异常。
2)检测传感器电阻。方法如下：
①关闭点火开关,断开传感器的插接器。
②用电阻表检查传感器插座的1号端子与2号端子之间的电阻,应为450~1000Ω。
如果电阻为无穷大,说明传感器内部感应线圈断路,应更换传感器。
3)检测传感器绝缘情况。用电阻表分别测量传感器插座1号端子、2号端子与3号端子(连接屏蔽线)之间的电阻,应为无穷大。如果电阻较小或通路,则需更换传感器。
4)检测传感器线路。断开传感器及ECU插接器,用电阻表分别测量两插头(线束侧)对应端子之间的电阻(表5-3),如果测得电阻较大或为无穷大,则说明线路连接有接触不良,或线路已断路,需检修传感器与ECU之间的线路。
5)检测传感器间隙。用塞尺测量信号触发转子与传感器铁心之间的间隙,应为0.2~0.4mm。如果间隙不正常,需进行调整。
