(一)故障码说明： 定义:曲轴位置(CKP)传感器A电路故障。 解释:曲轴的作用是将活塞的上下运动变成旋转运动。曲轴位置传感器(也叫上止点传感器)的作用是检测上止点(TDC)信号、曲轴转角信号和发动机转速信号,并将其输入计算机,从而使算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。如果电子控制模块(ECU)检测到曲轴位置传感器A电路电压超出校准的正常范围,该故障码就会出现。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车配置JL482QA发动机和5速手动变速器,行驶里程约为150000km,故障症状如下:该车早晨不好着车,着车的发动机故障灯一直点亮。为此更换过水温传感器、怠速电动机,但故障没有排除。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0335,内容为曲轴位置传感器电路故障。清除故障码,启动发动机,启动机运转正常,禹尔有回火现象。热车后关闭发动机,立即启动偶尔可以着一次,但大多数情况下发动机不着车。
因为存储了曲轴位置传感器故障码,因此首先检查高压电,高压线有电。大多数车辆曲轴位置传感器损坏的第特征就是没有高压电,该车有高压电,可以排除曲轴位置传感器有故障。在打开点火开关或启动时可以听到燃油泵运转的工作声。连接燃油压力表,运转启动机,燃油压力为300kPa,关闭点火开关15min后,保持油压在150kPa,正常。测量气缸压力,4个气缸压力都在950kPa以上,气缸压力及各缸压力差都在正常范围内。
有油、有电,气缸压力也正常。检查配气、点火正时,标记都在正确位置,基本可以排除发动机内部机械故障的可能性。再次用诊断仪读取故障码,还是P0335。清除故障码,连续启动几次车,都没有着车迹象,故障码P0335又出现了。在启动时观察仪表,发动机转速表指针有时在0的位置不动,有时在290r/min。用诊断仪读取发动机转速数据,在启动机运转时,发动机转速有时为0r/min曲轴位置传感器有故障可以引起不着车。该发动机主要靠曲轴位置传感器信号控制点火提前角和喷油时间,曲轴位置传感器的靶轮釆用60-2齿模式。因为是双缸同时点火,当发动机启动后,PCM会控制1缸喷油器关闭几次,并通过凸轮轴位置传感器来确定1缸的位置,这个过程般不超过5s,PCM得到了正确的1缸位置后,立即由开环控制转为闭环控制,因此采用这种控制方式的发动机
只要有油、有电就应该可以启动,该传感器损坏或其信号缺失后发动机将不能启动。
检查曲轴位置传感器线路,正常。测量曲轴位置传感器的电阻,热车时为404欧，冷车时为380欧。
测量新传感器电阻,为400欧。更换曲轴位置传感器,发动机还是不着车,至此排除了曲轴位置传感器及线路的故障因素。
观察发动机运转时点火高压电,发现4缸高压火过弱,而且火花不连续,时有时无。更换点火线圈,启动发动机,还是不着车。推车启动后,发动机急加速时转速平稳上升,发动机急加速抖的可题解决了。
曲轴位置传感器间隙过大、输出信号太弱或受到干扰,会导致PCM检测不到正确的曲轴位置
传感器信号,影响点火系统。拆下启动机进行检查,曲轴及飞轮无前后窜动现象,飞轮上的脉冲信号发生器转子(靶轮)无变形或缺齿现象。检查传感器与脉冲信号发生器转子的间隙,正常(标准值为0.5~1.5mm)。
分析推车启动时,启动机不参与工作,发动机可以顺利着车。只有启动机运转时,点火线圈控制信号不正常。看来问题与启动机有关。拆下启动机,分解启动机壳体,发现电枢线圈有磨损,当启动机电枢旋转时,电枢线圈移动,与挡油盘接触摩擦,线圈绝缘漆脱落,线圈有时与挡油盘发生瞬间短路,产生了强烈火花和电磁波,干扰曲轴位置传感器信号,PCM检测不到正常的曲轴位置传感器信号,进入故障保护功能,使发动机不点火。更换启动机,故障彻底排除。
(3)总结：通过该车故障的排除可以看出,故障部件和故障码检测结果,两者不相符,检测结果是曲轴位置传感器及线路故障,实际是启动机内部故障导致的曲轴位置传感器信号不正常,PCM存储故障码,使高压火时有时无。
这个问题从理论角度看会发生,启动机运转时生产的电磁波干扰曲轴位置传感器信号,PCM控制模块接收到不正确的信号,禁止点火和喷油控制。以前在修红旗世纪星VG20发动机、日产风度V6发动机时也遇到类似干扰现象。还有,控制发动机控制模块的主继电器内部的电容开焊,产生于扰信号,也影响发动机没有髙压火,打不着车,把电容开焊点焊好,就可以顺利启动。
