1.发动机冷却液温度传感器。 (1)发动机冷却液温度传感器的检测方法。 用跨接线或测试探针将示波器与传感器的信号端子连接好,并将另一端子搭铁,接通点火开关(ON),测量传感器的电压。然后起动发动机,在发动机暖机过程中观察电压的下降情况,或测量其电阻的变化情况。 (2)发动机冷却液温度传感器的标准波形。 发动机冷却液温度传感器的传感元件为负温度系数的热敏电阻,随发动机冷却液温度的上升,其电阻和电压下降。发动机冷却液温度传感器的标准波形如图11-24所示。 (3)发动机冷却液温度传感器故障波形分析。 如果发动机冷却液温度传感器波形出现杂波,其可能原因是:传感器线路连接点有松动之处,或传感器的搭铁点接触不良。 如果发动机冷却液温度传感器的电压异常,可能的故障原因有:传感器失效、电源线路电阻过大或接触不良、ECU内部输入电路有故障(输出的电压低于5V)。如果不是电路故障,则可能是散热器冷却风扇不转、冷却液不足、膨胀水箱或水管漏水等故障而导致发动机冷却液温度过高。
2.发动机进气温度传感器。
(1)发动机进气温度传感器的检测方法。
用跨接线或测试探针将示波器与传感器的信号端子连接好,并将另一端子搭铁,起动发动机,测量发动机起动过程和发动机稳定运转时的电压(2)发动机进气温度传感器的标准波形。
发动机进气温度传感器的传感元件也是负温度系数的热敏电阻,随进气温度的上升,其电阻和电压下降。进气温度传感器的标准波形如图11-25所示。在起动过程中,进气温度会有较快的上升,因而进气温度传感器的电压有较快的下降过程。当起动后,进气温度相对较为稳定,进气温度传感器的电压也基本稳定了。
(3)发动机进气温度传感器故障波形分析。
如果发动机进气温度传感器波形出现杂波,其可能的故障原因有:传感器线路连接点有松动之处,或传感器的搭铁点接触不良。
如果发动机进气温度传感器的电压异常,可能的故障原因有:传感器失效、电源线路电阻过大或接触不良、ECU内部输入电路有故障(输出的电压低于5V)。
