(1)点火接通点火接通时,电子点火开关(EZS)控制单元通过电路15继电器将车载电气系统电压的变化信号由电路30传送至电路15。
发动机控制系统启用时,发动机控制单元执行以下功能,以启动混合动力系统。
①通过底盘控制器区域网络(CAN)和驾驶驱动数据链CAN将信号“电路15接通”从EZS控制单元传送至电力电子控制单元、蓄电池管理系统(BMS)控制单元和DCDC转换器控制单元。
②保护开关闭合。
(2)点火关闭点火关闭时,发动机首先关闭,发动机控制单元中的发动机控制系统随后关闭,且保护开关断开。
电子点火开关(EZS)控制单元将信号“电路15断开”通过CAN网络传送至发动机控制单元、电力电子控制单元、蓄电池管理系统(BMS)控制单元和DCDC转换器控制单元。
发动机控制单元请求蓄电池管理系统(BMS)控制单元断开保护开关,从而将高电压部件从高压蓄电池上断开。然后,电力电子控制单元启用中间电路放电。
(3)启动发动机通过电动机启动。发动机控制单元通过驾驶驱动数据链控制器区域网络(CAN)与电力电子控制单元和蓄电池管理系统(BMS)控制单元通信,以确定应如何启动发动机。接收到来自电子点火开关(EZS)控制单元的电路50信号时,发动机启动(钥匙启动)。
发动机起动分为以下两种。
①转速决定型启动 该启动类型为优先采用的类型,可提供最大舒适性。只有冷却液温度低于-10℃或高于48℃,且高压蓄电池能够提供计算得到的输出功率以达到怠速转速时,才会进行车速决定型启动。超出最小怠速转速0.7s以上时,启动过程会被终止。
②转矩决定型启动 根据油门踏板的位置或发动机的冷却液温度(介于-10℃和48℃之间),冷启动和紧急启动会采用该启动类型。
如果不满足转速决定型启动的条件,则进行转矩决定型启动。
发动机转速达到600~750r/min时,启动过程会被终止。终止启动过程所需的发动机转速由冷却液温度决定。
