福克斯PCM线路故障导致无法通信

1.故障现象: 一辆2008年款长安福特福克斯1.6L手动档轿车,行驶里程8万km。该车因为碰撞事故进厂修理车身,修好后使用专用故障诊断仪1Ds无法与动力系统控制单元PCM进行通信。 2.检查分析: 维修人员首先推测在碰撞事故中因为线路短路导致PCM损坏,检查发动机线束外观没有发现问题,于是从相同型号车上拆下PCM进行替换,但替换后PCM仍然无法通信,这说明PCM应该没有问题,故障点应该出在线路上。 断开蓄电池搭铁线,找到PCM电路图(图821),测量诊断接口DLC的6号脚和14号脚之间的电阻,测量结果为60.1Ω,正常,这说明诊断接口DLC与PCM之间的线路正常。 接上蓄电池搭铁线,关闭点火开关,拆下PCM上的线束插头C690,打开点火开关至②位，分别测量诊断接口DLC的6号脚、14号脚与搭铁之间的电压,发现无电压,正常。关闭点火开关。分别测量DLC的6号脚、14号脚与搭铁之间的电阻,电阻都大于10000Ω这说明CAN总线正常。 将所有线束插头都插好,打开点火开关,用IDS试着与PCM建立通信,还是无法进人。 此时突然想起打开点火开关时电子节气门ETB未发出“嗡嗡”的声音,正常情况下,打开点火开关时ETB应该动作。难道是PCM无供电导致ETB未动作?拆开PCM线束插头C690，打开点火开关,用万用表测量46号脚电压。接着用万用表测量中央接线盒CJB插座C96的38号脚,电压为12.8V。用万用表测量线束插头C96的38号脚与线束插头C690的46号脚之间电阻为∞。看来问题出在绿/蓝色的这条线上。考虑到这条线上有1个C90,装复后再测量C96与38号脚与C690的46号脚之间电阻,结果低于2Ω,看来果然是C90插头出了问题。