上游氧传感器检测：

检测的目的是为了检查上游加热氧传感器能否快速地进行反应,以及电压的变化幅度是否正常。为此,在车辆行驶的过程中,当处于稳定的运行状态时,燃油系统将启动一个校正系统频率信号,并持续几秒钟。该系统必须处于闭环状态至少10s。当系统频率增加时,若加热型氧传感器已老化,则该振幅将减小(由于污染、磨损等原因,加热型氧传感器反应迟钝)。 对于配备两个上游氧传感器的V形发动机,在实施检测的过程中,稀和浓混合气将在两列气缸交错实施,当左列气缸的混合气为稀时,右列气缸的混合气则为浓:反之亦然。这将减小发动机扭矩的波动。在一个行驶循环中,上述有些检测仅进行一次,若为仅配备一个加热型氧传感器的发动机,则PCM将通过改变点火点来平衡扭矩的波动。 只有满足监测条件方能进行监测。典型的监测条件为:短期燃料修正( SHRTFT)为±30%,冷却液温度在65.5-115.5℃之间,进气温度低于60℃,发动机负荷在20%-50%之间,发动机转速在1000-2200r/min之间,进入闭环工作状态以及满足一定的车速。