(1)汽车万用表 汽车万用表是汽车电路故障检修中用得最多的一种工具,按结构与测试结果的显示不同有指针式(普通)万用表与数字式万用表之分。数字式万用表(图2-5)使用较多,不仅可以用来检测线路的通断,器件的电阻值、电压值,还可以检测频率信号、电流信号等。 (2)汽车示波器 很多传感器和执行器的信号采用的是电压、频率或以数字表示的信号,在发动机实际运转过程中,由于信号变化很快,很难从这些不断变化的数字中发现问题所在,因此可以利用汽车示波器(图2-6)的相关检测功能对电控发动机系统里的曲轴传感器信号、凸轮轴传感器信号、氧传感器信号、某些型号的空气流量计信号、喷油嘴信号、怠速电动机控制信号、点火控制信号等一系列信号,用示波图形的方式直观地显示出来。所测信号波形与标准信号波形相比较,如有异常之处,则表示该信号的控制线路或电子元件本身出现了问题,需要进一步详细检查。利用汽车示波器来检查电子信号也对维修者提出了较高的汽车维修理论知识要求需要维修者能较熟悉被测传感器或执行器的工作、控制原理,并对示波器具有一定的操作技巧,能正确地观察波形(波峰、波幅等),否则很难利用好这个工具。
(3)信号模拟器 元器件模拟式测量是通过信号模拟器替代传感器向控制电脑输送模拟的传感器信号,并对控制电脑的响应参数进行分析比较的测量方式。
信号模拟器有两种：
一种是单路信号模拟器;另一种是同步信号模拟器。
单路信号模拟器是单一通道信号发生器,见图2-7。它只能输出一路信号,模拟一个传感器的动态变化信号。主要信号有可变电压信号0~15V,可变交直流频率信号0~10Hz可变电阻信号的正常与否,另一个是用可变模拟信号去动态分析电脑控制系统的响应,进而分析控制电脑及系统的工作情况。
同步信号模拟器是两通道以上的信号发生器。它主要用于产生有相关逻辑关系的信号,如曲轴转角和凸轮轴传感器同步信号,用于模拟发动机运转工况,完成在发动机未转动的情况下对控制电脑进行动态响应数据分析的实验。同步信号模拟器的功用也有两个:用对比方式比较传感器品质的好坏;分析电脑控制系统的响应数据参数。
以图2-8所示的多路同步信号模拟器MST900+为例,该模拟器具备以下功能。
①提供全车系的曲轴信号模拟,六路可设定任意波形输出,能产生包含当今所有车型的发动机曲轴、凸轮轴信号,波形数据由电脑长期保存。
②磁电式曲轴信号全部由变压器隔离,保证信号间不产生相互干扰。
③全车系传感器信号模拟专家:转速信号、车速信号(霍尔、磁电、光电信号)ABS轮速信号、氧传感器信号、节气门信号以及空气流量计、进气压力传感器(模拟、数字)、爆震传感器等信号模拟。
④全车系执行器驱动专家:转速表、里程表、鼓风机控制模块、喷油器、点火线圈、点火模块、频率及脉宽控制电磁阀、步进电动机驱动(四线、六线)、汽车音响功放等。
⑤全车系执行器模拟专家:点火线圈、喷油器、怠速步进电动机、超声波发生器等执行器模拟。
