车轮轴润滑脂是一种带有稠化剂的基础油,呈半液体状态,可以有效附着在某一部位,而一般的液体润滑油不具有这个特性。目前按照汽车制造商的规定,每个部件都要求使用对应类型和黏稠度的润滑脂。 润滑脂类型： 常见汽车润滑脂的类型有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、极压锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂等,它们的特性及适用范围可参考表8-1。
NLG|等级：
NLGI( National Lubricating Grease Institute)等级是指美国国家润滑脂协会使用锥入度值来衡量润滑脂黏稠度及软硬程度的指标,它是指在规定的负荷、时间和温度条件下锥体落人试样的深度。锥入度值越大,表示润滑脂越软,反之就越硬。锥入度主要用于划分润滑脂的牌号和流动性,润滑脂按NLGL标准可划分九个牌号,见表8-2。
车轮轴承润滑脂按性能可分为GA—轻负荷、GB—中负荷、GC一重负荷,GC表示性能最好。底盘润滑脂(如转向、悬架部件使用)可分为:LA一轻负荷、LB一高负载,LB表示性能最好。大多数多功能润滑脂通常用车轮轴承润滑脂和底盘润滑脂标号的组合,如GC-LB。
滚动轴承因为润滑脂过量而损坏的要比润滑脂不足而损坏的多,这是因为过量的润滑脂使轴承产生的热量不能很好地传递到空气当中。因此,车轮轴承润滑应该执行厂商要求的标准,不同种类、牌号及新旧润滑脂不能混用,润滑脂添加量不允许超出标准的1/3到1/2,有时还应在轴承边缘涂脂而对轮毂实行空腔润滑。在更换新润滑脂时,应先清除废润滑脂,并将部件清洗干净。在补加润滑脂时,应将废润脂挤出,直到排脂口见到新润滑脂时为止。
