气门改装的原则是:在不影响强度的情况下尽可能地减轻气门的重量。运动精确的气门是高性能发动机的基本配件,专业改装厂通常会提供不同的气门组合以供选择。发动机改装项目越多,对配气机构精确度的要求就越严格,所以在设定气门时必须同时考虑与凸轮轴及气门摇臂的配合。 增大进气门直径可以扩大气流通路截面积,提高容积效率。对于缸径较小的发动机,可以增加进气门的数量以获得更大的气门开启面积,大
幅度增加进气的体积流量。相关资料显示,四气门发动机与同款二气门发动机相比,功率可提高70%,转矩可提高30%,所以适当增加气门数量是发动机高功率化的有效措施。
由于气门处流体的动力性能直接影响进气量，门头部到杆身的过渡形状、气门和气门座的锐边等都会影响气流的进入,所以可以对气门进行打磨。气门的打磨可分为两个部分,一部分是进气门头部的打磨,另一部分是排气门头部背面的打磨。进气门头部的打磨使气门头部凹下去的弧度更大,这样进气门打开后空气进入气缸,再由于气门头部的弧度产生涡流,以加快燃油与空气的混合。而排气门头部背面的适度打磨则可在排气时在排气门附近产生涡流,产生排气回压,如此即可再进一步加大排气管口的直径(因为一部分回压的问题已由气门打磨来实现了)。
