五、汽车故障大致方向的判断方法： 排查汽车故障是一项比较复杂的工作,这是因为现代汽车的控制原理非常复杂,而且每辆汽车的技术状态各不相同,有时一种故障现象掩盖另一种故障现象,同一种故障可能由不同的原因所引起。那么排查汽车故障应当从何处入手呢?这就需要首先判断故障的大致方向。例如故障在发动机还是在底盘?是机械部件故障还是电控系统故障?然后才能比较准确地找出故障发生的具体部位。如果搞错了方向,无异于缘木求鱼,很难快捷地维修好一辆汽车。 1.判断汽车故障大致方向的几个规律： 1)“由表及里、因车而异”。不能一开始就把故障想得太复杂,应该遵循“由表及里、因车而异”的原则,首先做常规检査,即检査各插接器是否松脱、腐蚀或接触不良,发动机燃油系统压力是否正常,气缸压力是否合格,配气相位是否准确,把最简单的故障排除掉。如果遇到一辆外表比较脏的汽车,就应当估计到该车的维护保养情况很差,空气滤清器可能堵塞,进气管道内可能积胶,首先将这些外围故障予以排除,这样会省时、省力。 2)接通点火开关,若起动机不转动,说明电路断路,应当检查熔断器是否烧断,蓄电池连线的插头是否松动,接地线是否接触不良。 3)对于返修的汽车,应当从原厂曾经修理、调整过的部位查起,包括配件是否正规、安装是否正确(上下、左右、前后是否装反,管道或插接器是否插错)、装配记号是否对准、是否更换了一次性零件等。 4)对于改装的汽车,加装件往往是故障的高发部位。因此,改装汽车出现故障,应当首先从改装部件查找原因,而不是按常规一步一步查下去。例如,加装电子防盗器及音响的轿车,应该先检查防盗器分支电路的插头及搭接部位。 5)当中控门锁系统功能失灵时,先观察是全部门锁失灵还是个别门锁失灵。如果全部门锁失灵,一般是电源断路、集控开关损坏等原因造成的;如果只是个别门锁失灵,一般是该门锁机械方面的故障,只要拆检故障所
所在车门即可查出原因。
2.柴油发动机故障大致方向的判断：
1)如果柴油机起动困难,应当首先确定故障是出自高压油路还是出自低压油路。可以拧松高压油泵上的放气螺钉,用手油泵泵油,若放气螺钉处出现气泡或者无油流出,说明故障出在低压油路;若放气螺钉处有油流出并且没有气泡,说明低压油路正常,故障可能岀在高压油路。
2)如果柴油机逐渐熄火,可以拧松高压油泵或者柴油滤清器上的放气螺钉,用手油泵连续泵油,若油流中的气泡总不消失,说明燃油系统漏气,已经混入了空气。
3)如果柴油机功率不足、排气管冒黑烟,不要一开始就更换高压油泵的柱塞和喷油器,甚至更换气缸、活塞和活塞环,而应首先检査空气滤清器和排气管是否堵塞,然后再检査燃油滤清器是否过脏。有些故障看似很严重,却往往是由空气滤清器或者消声器堵塞引起的。若上述检查都正常,再用气缸压力表测量气缸压力,如果发现气缸的压缩压力明显偏低,应当检查气缸垫是否冲坏、该缸气门座圈是否松动或者严重磨损。
4)进行“断油”试验(松开高压油管的接头,暂时中断供油),若发现某缸工作不正常,应该首先检查喷油器。如果喷油器失常,先检査该缸的出油阀紧固螺母(即岀油阀紧座)是否松动。
5)柴油机油路进空气是一种比较常见的故障。排除柴油机油路中的空气,应当从负压段开始。所谓负压段,是指从燃油箱至输油泵进油口之间的油路。柴油机工作时,输油泵对这段油路产生吸力,因而这段油路的油压低于大气压。在负压段,漏油较少,而漏气较多，因此排除柴油机油路中的空气应当从负压段开始。
3.电喷发动机故障大致方向的判断：
1)如果发动机不能起动,而且故障指示灯点亮,说明发动机的电控系统有问题,除了检测曲轴位置传感器的信号外,还应检查和凸轮轴位置传感器的信号是否正常(图1-7)。
2)如果发动机热态时工作正常,加速性能良好,冷态时工作失常,说明点火系统和燃油供给系统没有问题,故障原因与发动机的温
度有关,很可能是燃油品质较差,或者怠速空气控制阀、冷却液温度传感器失常。
3)如果发动机出现运转无力、排气管冒白烟的故障,但是电控单元(ECU)没有故障码存储,说明空燃比控制和点火正时都有问题,这往往是由发动机控制单元熔丝熔断引起的。
4)电控汽车同时出现多个故障,一般是由于它们的公共电路出现问题。一辆2004年蒙迪欧汽车,早上冷车时出现过3次变速杆不能移动的现象,与此同时出现以下几个故障:左前、左后门窗玻璃不能升降;天窗功能失效;高位制动灯一直亮;打开车门踩制动,组合仪表上的车门关闭指示灯熄灭。由于上述故障是同时出现的,初步分析问题出在电路方面。查看该车电路图得知:左前门窗玻璃、左后门窗玻璃、天窗、高位制动灯、车门关闭指示灯开关以及变速杆控制单元的负极线都汇集到节点S212,而且S212又通过接地点G200与车身接地。于是重点检查节点S212到接地点G200之间。①拆卸左前座椅;②将左前座椅下的地毯掀起;③拆卸接地点G200的固定螺栓,接通点火开关,发现上述故障全部岀现,说明故障点确实在节点S212到接地点G200之间;④剥开节点S212,测量该节点与接地点G200之间的电阻,一直在0~40欧之间变化;⑤检查发现,接地点G200处的线束被压断了约3/4,并且有烧蚀的痕迹;⑥更换车身线東,故障被排除。
