各种通用或专用汽车故障诊断仪其具体功能的设置及操作过程会有所不同,现以大众车系的V.A.G1552型汽车专用故障诊断仪为例,介绍电脑通信方式获取数据流的方法。 1.V.A.G1552故障诊断仪概述。 V.A.G1552是大众车系的便携式专用故障诊断仪,可用于捷达、高尔夫、奥迪、红旗帕萨特等多种车型发动机、自动变速器、ABS、自动空调等电子控制系统的检测。 V.A.G1552与V.A.G1551的区别是取消了打印机,键盘上无打印纸输出键,增加了屏幕显示向后翻键“↑”和向前翻键“↓”,基功能和使用方法与V.A.G1551基本相同。 V.A.G1552故障诊断仪如图2-4所示,各部件的作用如下。 显示屏1:数据显示,通过显示屏可以读取汽车控制器(ECU)输出的数据流。 诊断连线插座2:用于接插诊断连线,通过诊断连线将V.A.G1552故障诊断仪与汽车电子控制系统故障诊断插座连接起来。 程序卡罩盖3:打开程序卡罩盖,可更换程序卡,进行外部联网。 诊断连线4;其中4a(V.A.G1551/3)适用于带16针测试接头的车辆,4b(V.A.G1551/1)适用于带2针测试接头的车辆。
键盘5:键盘上的各键功能见表2-1。
2.更换程序卡。
与V.A.G1551故障诊断仪一样,V.A.C1552故障诊断仪所有功能都由程序卡内的软件来控制,因此,V.A.C1552故障诊断仪可通过更换程序卡来适应新的车型。
必须在诊断仪没有连接电源的情况下拆换程序卡。此外,不要触摸程序卡的触点以免产生静电影响。
更换程序卡操作步骤如下:
1)旋松十字螺钉,拆下位于壳体右侧的程序卡插槽的程序卡罩盖。
2)将旧程序卡向右拉出。
3)将新的程序卡片插入插槽,注意标签上的插入方向。
4)再将程序卡向内向上推入,然后盖上程序卡罩盖。
5)打开诊断仪电源开关。
6)选择操作模式3,诊断仪开始进行自检测当诊断仪自检结束,如果没有发现故障,新程序卡的程序被仪器读入,诊断仪的功能由新的程序控制。
⒊故障诊断仪的连接。
故障诊断仪通过诊断连线连接电源,装备有极性保护装置。诊断连线V.A.G1551/1和V.A.G1551/3的连接方法与步骤如下:
(1)诊断连线V.A.C1551/1的连接1)将故障诊断仪上的电源供应(黑色)插头插入车辆上的黑色扁平插座A(图2-5)。
2)显示屏应该显示以下的文字。
注意: 当显示屏显示出上述内容后,将白色插头插入诊断插座B。如果显示屏没有上述显 则说明故障诊断仪电源有问题,这时不能插入白色插头,应进行如下检查:
1)检查车辆上黑色扁插头插座上的电压(图2-5中插座A),电压应不低于10V。如果确定为蓄电池亏电而导致电压过低,就需要对蓄电池进行补充充电。
2)检查诊断连线V.A.G1551/1是否有断路。V.A.C1551/1两端插头端子的排列及连接情况如图2-6、表2-2所示。
(2)诊断连线V.A.G1551/3的连接将诊断连线插入到车辆的诊断接口。注意显示屏 上的显示内容,应该有如下文字显示:
如果显示屏没有显示上述内容,就需要进行如下检查:
1)检查车辆上诊断接口处的电压(图2-7),并注意极性是否正确。电源电压应不低于10V,电压过低时,需要对蓄电池进行补充充电,以使电源电压达到正常。
2)检查诊断连线V.A.G1551/3是否有段路,V.A.G1551/3两端插头端子的排列及连接情况如图2-8、表2-3所示。
如果显示屏没有上述内容显示,检查电源及线路是否正常。显示屏无正常显示也有可能是由于程序卡插脚污蚀而接触不良所引起。若是程序卡插脚污蚀,可用浸透甲醇的无纤维布予以清洁,然后再将程序卡插入插槽。
4.故障诊断仪的工作模式。
连接好故障诊断仪之后,V.A.C1552故障诊断仪有三种不同的工作模式可供选择:
工作模式1一车辆系统测试；
工作模式3一仪器自检；
工作模式4—维修站编号。
当故障诊断仪连接好之后,接通点火开关(ON),故障诊断仪自动进入工作模式1“车辆系统测试”,显示屏显示如下:
5.工作模式1—车辆系统测试。
注意:
实际出现在诊断仪显示屏的内容取决于所连接的控制单元以及使用的程序卡的版本,如果需要对不同的系统进行操作,必须使用相关的维修手册。
选择了工作模式1“车辆系统测试”后,显示屏显示如下:
在工作模式1状态下,用键盘输入两位数字(这两位数字代表控制单元的地址字)即可选择想要进入的检测系统。如果不清楚所要检测系统的地址字,可按下HELP(帮助)键,在显示屏上就会出现地址字的清单(表2-4)。
输入地址字(例如01)后。然后按Q键,地址字和指定的系统就会显示在显示屏的第二行,表示进入了发动机电器系统。
按C键可以更改输入,地址字00代表一种特殊情况。键入00这一地址字可启动自动检测过程
此时,仪器将自动查询和显示车辆所有电气系统的故障。按下Q键,仪器将一个接个地送出各个系统的地址字符和该地址字符所表示的系统故障码。
以发动机电控系统部分检测为例,说明仪器的使用方法。输入0和1,显示屏将显示以下文字:
按Q键确认,稍后显示屏显示如下:
显示说明如下:
4A0907473A—控制单元零件号;
2.6L—发动机排量;
V6—喷油系统(V型6缸)；
MPF—多点燃油喷射系统;
DO1—控制单元软件版本；
000—控制单元编码;
WSC63880—服务站代码；
按→键,进入发动机系统的功能选择,显示如下:
此时,可通过数字键输入二位数字选择所要的功能。按下HELP(帮助)键,显示显示出各种功能的清单,见表2-5
如果你想选择其中的功能,输入其中相应的2位数字,然后按Q键以确认输入。然后测试仪向控制单元传送命令。如果测试仪不提供所选择的功能,或因为当前操作状态的原因:
显示说明如下:
4A0 907 473 A一控制单元零件号;
2.6L—发动机排量；
V6—喷油系统(V型6缸);
MPFⅠ—多点燃油喷射系统;
DO1一控制单元软件版本;
000—控制单元编码;
WSC63880—服务站代码。
(2)功能02—查询故障记忆如果选择了02功能“查询故障存储器”,并按“Q”键角认后,显示屏首先显示出故障的数量,例如:
故障所在位置的名称被显示在显示屏上的上面一行。“G28”是可在修理手册中查到的元件的名称。故障类型(本例中为 No signal无信号)显示在显示屏的下面一行。如果故障的类型之后有后缀/SP,它表示此故障是偶然产生的(短时间出现的偶发性故障)。
(3)功能03—终端执行器诊断终端执行元件(控制系统执行器)诊断是电气测试的部分。它可以测试各个执行器及电路是否完好。选择了03并按Q键确认后,仪器就激活控制单元,对第一个执行器进行诊断。这时,显示屏上显示出下列文字:
显示屏的下面一行是被测执行器的名称,表示该执行器处于工作状态。如果再按“键,控制单元对下一个执行器进行检测。各执行器的检测顺序由控制单元决定如果在诊断过程中,某个显示在显示屏上的执行器没有动作,就必须检查该执行器的插接器、线束及执行器本身。
(4)功能04一基本数据设置某些系统在进行了维修与保养之后,有必要进行基本数据设定。基本数据设定是将控制单元的控制参数调整到生产厂家原设定的值,例如,在怠速工况下的点火正时值等。基本数据设定需要在规定的车辆工作状态下进行,例如,发动机冷却液温度必须高于80℃当需要进行基本数据设定时,键入04并按Q键确认后,显示屏显示如下:
注意:这十组数据的意义可参看相应的修理手册。
如果要读取车辆当前运行情况下的数据,可退出04(基本数据设定)功能,并按8键进入08功能(读测量数据块),此时显示屏上就会显示出下列读数。
此时,按数字键4可退回到04功能(基本数据设定)。在此过程中,控制单元可对基本数据进行调整。
(5)功能05—清除故障储存内容在完成了车辆的检修工作之后,必须清除存储器储存的故障记忆。功能05用于存储器故障记忆的清除。
在清除存储器故障记忆之前,应先进行故障查询(功能02),再进行功能05。键入05再按Q键,显示屏上显示如下:
此时,可输入新的地址码,进行其他系统的检测。
(7)功能07一控制单元编码控制单元内储存有不同的控制程序,可使控制单元适用于不同的车型,控制单元的一个代码代表一个控制程序。使用本功能可改变控制单元内记忆块的内容,并可改编控制单元,以使其能适合各种不同的工作状况。例如:适合不同的发动机、变速器、车身和传动装置;适合不同的燃油质量;适合进口国家的法律规定等。
3一节气门开启角度(<21°)；
4一点火角BTDC(12.7°BTDC)。
可以按C键后输入所需显示的显示组别号码来读取不同的测量值组,也可以按↓(显示组别号减1)或↑键(显示组别号增加1)在各测量值组之间快速切换。如果想要显那些没有具体单位的测量值,请输入显示组别号00。这时,显示屏上显示出下列读数:
本例检测发动机控制单元,上述测量各个测量值的意义如下(在显示屏上从左到右)176—冷却液温度;34—发动机负载;70—发动机转速;128—氧传感器的位置;128怠速时氧传感器上的测量值;128—高速和低速时氧传感器上的测量值;128—全负载时氧传感器上的测量值;28—怠速稳定器的控制状态;64—开关输入信号;39—点火正时。
注意:
请参见相应的维修手册中有关各号码的说明。
可以按C键后选择另一个通道。
(10)功能10—匹配此功能可以对每一辆车的控制单元中的参数进行修正(例如,对怠速或燃油喷射量)。匹配过程如下1)键入10并按Q键确认,显示屏显示如下:
6.工作模式3一仪器自检。
仪器自检应在连接好诊断连线之后进行。可以在如下显示的情况下,键入数字键3来选择操作模式3,使仪器进入自检状态,以检测仪器自身的好坏和诊断连线的连接情况:
