大众POLO车电动油泵电控液压动力转向系统的故障与检修如图10-19所示。
(1)常见故障。四处油封漏油、分配阀密封圈漏泄(内漏)、动力缸活塞密封圈漏泄(内漏)、油泵失效、电控元件故障,造成转向助力功能降低或失效。
(2)动力缸左右两端和分配阀上下两端油封漏油——应更换油封。
(3)分配阀密封圈漏泄和动力缸活塞密封圈漏泄,属内部漏泄,使转向助力降低或失效——应更换密封圈。
(4)电动油泵泵油能力的检测。通过油压的检测,判断电动油泵的好坏。
1)将专用油压表串接于油泵输出管口处。油压表的截止阀门处于通油位置。首先要排除管路中的空气泡,保证管路中在无空气泡和正常油温达80℃时,进行检测。
2)排气的方法是：
a、加足专用助力油液。
b、发动机怠速运转;
c、不断的全行程的转动方向盘。
d、观察储油罐油液中再无气泡或乳状物冒出为止。
3)将专用油压表的阀门拧到关断位置,不使油液输出。
4)起动发动机,怠速运转,转动方向盘,10s内油压达6MPa以上为好,并迅速回到直行位置或熄火,防止电机和油泵过载损坏。如低于此值,为油泵或电机失效。
(5)助力管路有效压力的检测。通过有效压力的检测,判断分配阀和动力缸活塞密封圈的好坏。
1)打开专用油压表截止阀门,使管路畅通,起动发动机,怠速运转。
2)汽车在静态下原地转向,使方向盘向左、向右转动,达极限位置保持2~3s,反复3~4次。
3)油压不低于6MPa为好。如低于此值,为分配阀和动力缸活塞密封圈漏泄。
(6)检测转动方向盘所需力的大小。在怠速状态下,用弹簧秤切线方向拉动方向盘,拉力应不大于39N(3.9kg)。
(7)电控元件故障的检测。如电脑 EPS/ECU、直流电机、转角传感器、相关传感器及线路故障等,可用检码器检取故障代码,判断故障的所在部位(略)。
(8)转向助力性能路试。在故障灯显示正常状态下进行路试,内容为：
1)低车速、转向角度大时—转向省力(油泵流量多、油压高)。
2)高车速、转向角度小时—手感费力、不发飘、安全性好(油泵流量少、油压低)。
3)左右转向时,在相同的转角下,所用的操纵力应该一致。
