故障现象:比亚迪秦PHEV车辆无EV模式,SOC为62%,仪表主屏上提示请检查动力系统,用诊断仪进入高压电池管理器,读取故障码为P1A3400—预充失败故障。 故障诊断:车辆预充完成的主要控制流程如图8-18所示。
当高压BMS接收到启动信号(按下启动按钮)以后,通过CAN线与电池信息采集器通信,检测电池包内单节电池电压、温度及容量等参数是否正常,并通过漏电传感器检测是否存在漏电情况。如果以上参数正常,则控制电池包内4个分压接触器吸合。与此同时,高压BMS开始控制高压配电箱上预充接触器与负极接触器吸合,当驱动电机控制器检测预充电压已经达到电池包总电压的2/3以上时,通过CAN线通信告知高压BMS预充完成,高压BMS即断开预充接触器,吸合正极接触器,整车高压上电。如果高压BMS在10s之内仍未检测到预充完成信号,则断开预充回路(包括预充接触器、负极接触器及电池包内部4个分压接触器)。
根据以上原理分析,造成预充失败的主要原因有:电池包故障;驱动电机控制器故障;
高压BMS故障;髙压配电箱故障;高压系统漏电故障;高压互锁故障。
检修过程:
①车辆退电后重新上ON挡电,进人高压电池管理器,读取故障码为P1A3400—预充失败故障。检查电池电量(SOC为62%),当前总电压为506V,单体最高电池电液及温度正常;电池包4个分压接触器吸合,电池包正常,如图8-19所示。
②进入驱动电机控制器,踩下制动踏板,按下启动按钮,上OK挡电,观察驱动电机控制器母线电压变化,如图8-20所示,发现驱动电机控制器母线电压一直在13V左右,同样的方法进入DC/DC,发现DC高压侧电压有瞬间491V电压。因DC/DC与驱动电机控制器用的是同一路高压电压,因此可以确认,高压输入端有高压输入,但驱动电机控制器未检测到,怀疑驱动电机控制器内部故障。
故障排除:更换驱动电机控制器。
