故障现象：
①发动机怠速抖动②发动机加速无力,加速时发动机明显有抖动③发动机故障灯点亮
故障原因：
①发动机线束断路或短路②连接器的连接③真空软管连接④点火系统⑤喷油器⑥燃油压力⑦质量空气流量计⑧发动机冷却液温度传感器⑨压缩压力⑩气门正时11.PCV阀和软管12.PCV软管连接13.进气系统14.ECM
故障诊断：
(1)分析当发动机缺火时,高浓度碳氢化合物进入废气中。极高浓度的碳氢化合物会使废气排放量增加。高浓度的碳氢化合物也可能使三元催化净化器的温度升高,从而导致其损坏。为了避免排放量的增加以及高温造成的损坏,ECM会监测发动机缺火率。当三元催化净化器的温度达到热衰退点时,ECM会使MIL闪烁。
ECM使用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器监测缺火情况。凸轮轴位置传感器用于识别缺火的气缸,而曲轴位置传感器则用于测量曲轴转速的变化。
当曲轴转速变化超出预定阈值时,将统计缺火数。如果发动机缺火率超过了阈值并有可能导致排放超标,ECM将亮起ML并设置一个DTC使用电脑诊断仪读取定格数据。存储DTC时,ECM将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据。进行故障排除时,定格数据有助于确定故障出现时车辆是运行还是停止、发动机是暖机还是冷机、空燃比是稀还是浓,以及其他数据。
(2)提示①如果除缺火DTC以外,输出了其他DTC,应先对其他DTC进行故障排除②如果车辆送修时未再次出现缺火,则再现定格数据存储的状况③如果即使再现定格数据存储的条件后仍无法再现缺火,则故障原因可能是下列因素之a.燃油油位过低b.使用的燃油不当c.火花塞脏污d.故障复杂,涉及多种因素④完成修理后检查并确认每一个气缸(1号、2号、3号和4号气缸)没有发生缺火⑤完成维修后务必执行确认行驶模式,以确定没有再设置缺火气缸DTC⑥如果定格数据中的任一个超出了中心值的20%,空燃比可能偏浓(-20%或更低)或偏稀(+20%或更高)⑦如果定格数据中的冷却液温度低于75℃(167F)时,则仅在发动机暖机过程中发生过缺火
发动机多缸或单缸缺火电路分析见图1-80。
发动机多缸或单缸缺火维修检查操作步骤如下。
①检查故障码。
②读取智能检测仪的值(缺火转速和缺火负荷)。
③检查PCV软管连接。如果异常,则维修或更换PCV软管;如果正常,则取检测仪的值。
④读取检测仪的值。读取检测仪上显示的1~4号气缸值。如果所有气缸中都未出现缺火计数,则按下列程序进行。
a.启动发动机并使其怠速运转。
b.将换挡杆移至D位置。
c.检查1~4号气缸。
d.如果缺火数仍未显示,则重新进入系统。
在上述使用检测仪读取数值(缺火转速和缺火负荷)步骤中记录的缺火转速和缺火负荷状态下驾驶车辆。表1-87为结果。
⑤检查火花塞。拆下缺火气缸的点火线圈和火花塞;根据图1-81测量火花塞电极间隙。最大间隙:1.0~1.1mm。检查电极是否积炭。
小心:如果电极间隙大于标准间隙,则更换火花塞。不要调整电极间隙。
重新安装点火线圈和火花塞。如果异常,则更换火花塞;如果正常,则检查火花和点火情况。
⑥检查火花和点火情况。
注意:在测试过程中,断开所有喷油器连接器。
小心:不要使发动机启动超过2s。
a.从气缸盖上拆下点火线圈。
b.将火花塞安装到点火线圈上。
c.断开4个喷油器连接器。
操作视频d.根据图1-82将火花塞总成与气缸盖接触。
e.启动发动机但持续时间不超过2s,并检查火花。正常:电极间隙间跳火。
f.重新连接4个喷油器连接器。
g.安装点火线圈。
如果点火异常,则换上正常火花塞并检查缺火气缸的火花;如果正常,则检查缺火气缸的压缩压力。
⑦检查缺火气缸的压缩压力。如果异常,则检查发动机以确定低压缩压力的原因;如果正常,则检查喷油器总成(电源)。
⑧检查喷油器总成(电源)。断开喷油器总成连接器;将点火开关置于ON(IG)位置;根据图1-83和表1-88中的值测量电压。
重新连接喷油器总成连接器。如果电压异常,则检查喷油器电路;如果正常则检查线束和连接器(喷油器总成-ECM)。
⑨检查线束和连接器(喷油器总成-ECM)。断开喷油器总成连接器;断开ECM连接器;根据图1-84和表1-89、表1-90中的值测量电阻。
重新连接喷油器总成连接器;重新连接ECM连接器。如果电阻异常,则维修或更换线束或连接器(喷油器总成-ECM);如果正常,则检查缺火气缸ECM端子(10号、20号、30号和/或40号电压)。
⑩检查缺火气缸ECM端子(10号、20号、30号和/或40号电压)。断开ECM连接器;将点火开关置于ON(IG)位置;根据图1-85和表1-91中的值测量电压。
重新连接ECM连接器。如果电压异常,则检查线束和连接器(ECM-车身搭铁);如果正常,则检查缺火气缸的喷油器。
11.检查缺火气缸的喷油器。
检査喷油器的喷油情况(喷油量是高还是低,喷油方式是否不良)。如果异常则更换喷油器总成;如果正常,则检查进气系统12.检查进气系统。检查进气系统是否存在真空泄漏。如果异常,则维修或更换进气系统;如果正常,则检查燃油压力。
13.检查燃油压力。如果异常,则检查燃油管路(异常则维修或更换燃油管路正常则更换燃油泵总成);如果正常,则读取检测仪的值(冷却液温度)。
14.读取检测仪的值(冷却液温度)。在发动机冷机和暖机两种情况下,两次读取冷却液温度。
标准发动机冷机时与环境空气温度相同；
发动机暖机时在75~95℃。
如果冷却液温度异常,则更换发动机冷却液温度传感器;如果操作视频正常,则读取检测仪的值(质量空气流量计)。
15.读取检测仪的值(质量空气流量计)。使发动机怠速直到冷却液温度达到75℃或更高;在发动机怠速运转且转速为2500min时,读取MAF值。
发动机怠速时的MAF值在0.54~43gs(换挡杆位置:N,空调:关闭);
发动机转速为2500min时的MAF值在333~9.17gs(换挡杆位置:N,空调:
关闭)如果转速异常,则更换质量空气流量计;如果正常,则调整气门正时16.调整气门正时。
17.检查DTC是否再次输出。如果没有故障码,则系统正常;如果有故障码，则更换发动机控制单元。
