(1)结构。 触发轮齿型霍尔式凸轮轴位置传感器由双轨信号转子轮和霍尔传感器组成,如图2-55所示。 信号转子轮有两条并排轨道,并存在一定的距离。信号转子轮上的轨道1和轨道2交错分布着齿。霍尔传感器内有两个并排霍尔元件,分别是霍尔元件1和霍尔元件2,被称为差分霍尔传感器。轨道1与霍尔元件1对应产生一组信号,同样,轨道2与霍尔元件2对应产生另一组信号。 (2)工作原理。 双轨信号转子轮安装在进气凸轮轴的一端,随进气凸轮轴一起转动。发动机工作过程中,当双轨信号转子轮轨道1的齿转到霍尔元件1时,霍尔元件1产生一个高电平信号,霍尔元件2产生一个低电平信号,如图2-56(a)所示。同理,当双轨信号转子轮轨道2的齿转到霍尔元件2时,霍尔元件2产生一个高电平信号,霍尔元件1产生一个低电平信号,如图2-56(b)所示。因为霍尔传感器的两个霍尔元件是总是产生不同的信号。ECU通过比较两个信号,所以ECU能够识别凸轮轴的位置及1缸活塞位置。
(3)电路触发轮齿型霍尔式凸轮轴位置传感器与ECU连接电路如图2-57所示。
(4)检测。
当凸轮轴位置传感器出现故障时,ECU可以检测到故障信息,使用VAG1551或V.A.G1552故障诊断仪可以读取传感器的故障码。故障码显示出凸轮轴位置传感器有故障。时,可以用万用表检查传感器电源电压和导线电阻进行故障的判定和排除。 ①检测传感器电源电压断开点火开关,拔下传感器导线连接器插头,用万用表的正负表笔分别与连接器1与3端子相连接,接通点火开关时,电压应为4.5V以上。若电压为零,说明线束存在断、短路,或ECU有故障;当断开点火开关后,应继续检查导线是否存在断路或短路。 ②检测导线电阻用万用表的电阻挡检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值,各导线间电阻值应不大于1.5Ω。若电阻过大或为无穷大,则说明线束接触不良或导线断路,应进行维修或更换线束再用万用表电阻挡继续检查传感器连接器端子1与2和3端子间电阻,或检查ECU的62端子与76和67端子间电阻,测得的电阻均应为无穷大。若阻值不是无穷大,则说明导线存在短路,应进行更换。
