下面以比亚迪唐车型为例,讲解高压配电箱的检修流程与方法。
检测与判别①检查高压配电箱空调熔丝。
a.整车置于OFF挡。
b.拆开高压配电箱侧边小盖。
c.测量上方空调熔丝(32A)是否导通。若导通,则高压配电箱熔丝正常;若不导通,则更换空调熔丝。
②检查接触器电源脚。
a.整车上电(ON挡),连接好蓄电池b.用万用表测量低压接插件针脚对地电压,K160-B~车身地正常值约12V,如不正常,则检查低压线束供电。
③检查预充接触器控制脚。在上电(OK挡)过程中,用万用表测量低压接插件针脚,K160-G对地电压是否有12V-0V-12V,K160-G~车身地正常值小于1V,如不正常,则检查高压电池管理器及线束。
④检查正极接触器控制脚。
a.整车上电于ON挡/OK挡(车辆启动前检测各方面正常会点亮OK挡指示灯)。
b.用万用表测量低压接插件针脚对地电压,K160-H~车身地正常值小于1V(ON挡)约12V(OK挡)。测量为正常值,则接触器控制正常;测量值不正常,则检查高压电池管理器及线束。
常见故障分析①无EV模式,仪表报“请检査动力系统”,故障码报“主接触器烧结”。
a.先査询髙压BMS的程序版本(确认是最新版),确认故障码是否能清除,然后再尝试多次上OK挡电,看故障是否会重现。
b.OFF挡用万用表检测高压配电箱的电机控制器正极端和电池包正极端是否导通或开箱检查主接触器是否导通。如导通,则更换主接触器。
②无EV模式,高压电池管理器报“预充失败故障”:在上电过程中测量K160-G对地电压是否会有12V-0V-12V这样的一个过程a.有,且电机控制器直流母线无瞬间高压输入,则重点排查预充接触器。
b.无,检查高压电池管理器、采样线束。
③高压电池管理器报“电流霍尔传感器故障”。
a.整车上OK挡电(车辆启动前检测各方面正常会点亮OK挡指示灯)。
b.用万用表测量低压接插件K160-D和K160-E对地电压。
●若K160-D对地电压在+15V左右且K160-E对地电压在-15V左右,更换高压配电箱(电流霍尔传感器)。
●若两针脚对地电压不在上述范围内,检查高压电池管理器及线束。
④电流异常检测,测试霍尔信号(“1V”对应100A)并与电源管理器的当前电流进行对比,从而来判断电流霍尔传感器正常与否。
