①汽车电子组合仪表与一般的仪表板不同,电子组合仪表的最大特点是由微机控制它本身及专配的逻辑印制电路板都是易损器件,而且技术含量高,价格昂贵(如奔驰轿车的组合仪表价值1万多元),因此,在维修电子组合仪表之前,应当仔细研读制造厂的技术资料,严格按照操作规程进行,防止因操作不当或用力过猛而损坏组合仪表或印制电路板。 ②电子组合仪表一般具有自诊断功能,只要给出一定的指令(例如同时按下行车ECU的两个键),电子仪表的电控单元就能对其主显示装置和语音合成器等进行全面的检测。使用测试设备对电子组合仪表进行检查,应该先完成组合仪表总成的自检过程。 ③现代汽车电子化仪表显示板与母板(逻辑电路板)不仅较易损坏,而且价格较贵因此在检查时应多加保护和特别谨慎,除了有特殊的说明和要求外,不得将蓄电池的全部电压(12V)加于电子仪表的任何输入端。在多数情况下,由于检测仪表(如指针式万用表)使用不当而造成ECU电路的严重损坏,所以在进行仪表检测时应特别注意这一点,应使用高阻抗表(数字表)检测电压、电阻等。 ④在检查需要拆卸电子仪表板时,要按拆装顺序进行。拆装电子组合仪表之前,必须先关闭点火开关,切断蓄电池的电源。拆装时注意不要猛敲猛打,以防本来状况良好的元器件因被敲打而损坏。新的电子仪表元件应放置在镀镍的包装袋里,需要更换时再从袋中取出,取出时注意不要碰触各部接头,不要提前从袋中取出。在拆装作业中,只能用手拿仪表板的侧面,不能碰及显示窗和显示屏的表面等部分。 ⑤在检查电子仪表板时,必须做好静电防护工作,如佩戴一端搭铁的手腕带。从仪表板上拆卸下来的电子部件应放在具有搭铁装置的导电垫板上,不能放在地毯或座椅上;检查维修人员不能穿合成纤维面料的衣服等。否则,均会因带静电而损坏电子元器件及电子组合仪表装置。 ⑥检测电子组合仪表时,最好使用专用的插接器或适配器,因为不同车型的电子组合仪表要依靠一组对应的插接器与线束连接在一起。这些插接器一般采用不同的颜色,以便于快速辨认。在插接器上有闭锁凸舌,以保证可靠地连接。在测试中,将测试仪器与线束连接时,要注意防止插接器的插头和插座受损。 ⑦诊断汽车电子组合仪表的故障,应当首先进行基本检查,确认各指示灯的工作情况如果所有的指示灯都无法正常工作,可能是中央接线盒有问题;如果只是1组或2组无法工作,则可能是该仪表本身有故障。如果个别仪表发生故障,应该首先检查其传感器与仪表板之间的线束连接情况,如无问题,再采用适当的仪器检测。如果电子组合仪表显示屏上有两个笔画或线段不发亮,说明逻辑电路板传输信号正确,此时只需要更换显示屏。 ⑧在处理电子式车速/里程表的电路芯片时,必须使用原有的塑料盒,以免因静电放电而损坏。如不慎碰及电路芯片的接头时,则会使仪表的读数消除,此时应该将仪表送往专门修理单位进行重新编程后才能使用。 ⑨电子仪表使用冷阴极管,应注意冷阴极管插接器上通电后存在高压交流电,因此通电后不得接触这些部位。
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