高温冷却系统包括散热器、暖通、变速器油冷却器、补液壶、软管、水泵、调温器、温控阀等。 高温冷却系统配置两个调温器总成:调温器总成I安装在气缸盖后部其内部还集成了一个温控制阀;调温器总成Ⅱ安装在机械水泵处。这两个调温器总成的安装及作用如图4-67所示。 品牌B国六发动机高温冷却系统规格说明如表4-27所示。
根据不同的水温,在两个调温器总成的作用下,能够形成以下四种冷却液循环回路。
①低温启动后的小循环回路。当发动机冷机启动后,发动机未达到理想工作温度,需要冷却液尽可能在短时间内达到正常工作温度,发动机产生的热量尽可能少地与外界发生热交换。
此时所有的调温器、温控阀都未开启,使得冷却液只在发动机内部循环流动,把缸盖壁面周围产生的热量带到发动机其他部位,使其温度迅速上升,水泵使缸体内的发动机冷却液循环流动,然后发动机冷却液在发动机缸盖水套、小循环和水泵内循环,这种状态称为小循环回路流程,如图4-68所示。
②温控阀开启的冷却液循环回路流程。当发动机出水水温达到50℃时,由于暖通的采暖需求,温控阀(集成在调温器总成Ⅰ内)开启,部分冷却液从调温器处流向暖通,再流到变速器油冷却器,与小循环冷却液汇集,流回水泵。此时发动机仍未达到理想工作温度（一般90℃左右),水温会继续升高,直至达到冷却液的平衡温度。
品牌B国六发动机温控阀开启的冷却液循环回路流程如图4-69所示。
③冷却液大循环回路流程。当冷却液温度达到目标温度(进水82℃)时,进水处的缸盖调温器(调温器总成Ⅱ)开启,散热器管路开启,冷却液被水泵泵压并流经缸盖水套、暖通、变速器油冷却器、散热器等部件,形成大循环回路。
品牌B国六发动机冷却液大循环回路流程如图4-70所示。
④高温工况的缸体冷却液循环回路流程。当调温器座处水温达到100℃以后,缸体调温器(调温器总成Ⅰ控制缸体水套的蜡包)开始开启,对缸体冷却液进行外部循环冷却。当水温达到至110℃时,缸体调温器完全开启,以防止缸体、缸套过热。
品牌B国六发动机高温工况的缸体冷却液循环回路流程如图4-71所示。
5.调温器总成Ⅰ。调温器总成Ⅰ安装在气缸盖后部的水道上,其内部集成两个石蜡元件:调温器Ⅰ(缸体调温器)和温控阀。调温器Ⅰ用于控制缸体冷却液进行外部循环回路,在100℃开启。温控阀用于控制暖通的冷却液循环回路,在50℃开启。
调温器总成Ⅰ的结构形式如图4-72所示。
调温器总成Ⅰ的管口及调温装置说明如图4-73所示。
调温器总成Ⅰ的温控阀如图4-74所示。
⑥调温器总成Ⅱ。调温器总成Ⅱ安装在机械水泵处,其内部集成调温器Ⅱ(缸盖调温器),用于控制大循环回路。当水温达到82℃时,该调温器开启,冷却液流经散热器的通道开启,从而实现大循环回路流程。
调温器总成Ⅱ的结构形式如图4-75所示。
