配气定时就是用曲轴转角表示的进排气门的实际开闭时刻,通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称为“配气定时图”。
进气门的提前开启和排气门的延迟关闭会造成进排气门同时打开的重叠情况,称为“气门叠
开”。发动机在高转速运转时若能增加气门叠开角度,则可抵消因高速运转而突显的进气延迟现象。
其实高、低转速时进气延迟的时间是大约相同的,不同的是高转速时由于进气时间缩短导致进气延迟所占的时间比例相对提高。气门叠开角度大的“高转速型凸轮”虽然具有较佳的高转速动力表现,但在低转速运转时,则会因气缸真空度不足、吸入可燃混合气的减少而造成容积效率降低,导致低转速运转时出现动力不足、怠速运转不稳等问题,因此改装时要根据需要选择合适的气门叠开角度。
