发动机上的气门可变驱动机构可以通过两种形式实现:一种是凸轮轴和凸轮可变系统,就是通过凸轮轴或者凸轮的变换来改变配气相位和气门升程;另一种是气门挺杆可变系统,工作时凸轮轴和凸轮不变动,气门挺杆、摇臂或拉杄靠机械力或者液压力的作用而改变,从而改变配气相位和气门升程。 可变气门是指发动机气门的正时和升程是可以根据行驶情况变化的,以提高动力性能和节油效果(如下图)。
把气门提得更高些(改变升程),或延长气门的打开时间(改变正时),便能满足需求,从而提高动力;反之,当在低速时,最好少吸入混合气,可以降低气门的升程或缩短打开时间,从而节省燃料。
虽然各个厂家所采用的执行机构不尽相同,但基本上都是控制气门的升程或正时,或对气门正时和升程同时进行控制,因为气缸的进气量或排气量主要取决于气门的升程和正时。
可变气门可以使气门在低速时进排气少些,在高速时进排气多些,使燃烧更完全,对动力节油、排放都有更好的效果。
