在并联混合动力整车仿真模型结构中,各动力总成采用 ADVISOR原有模型并分别应用模糊逻辑管理策略和并联电辅助式管理策略进行仿真,各种性能的仿真结果见表14-2。
模糊逻辑能量管理策略的控制目标不仅在于提高发动机的工作效率,而是从
系统整体效率出发,在兼顾排放和油耗的同时,对发动机、电机和蓄电池的效率均予以考虑,是一种较理想的能量管理策略。电气辅助能量管理策略只是将电机的优化工作区限定在一个范围内,对排放考虑较少,控制策略简单,因此其优化的效果也是有限的。
动力性能方面,采用模糊逻辑管理策略后,汽车动力性在某些方面同采用电辅助管理策略相比有些下降,这是由于模糊逻辑管理策略进行折中计算的结果相互对立的方面不可兼得,整体效率的提高是以动力性能的部分下降为前提的,但其结果完全可以满足正常行驶的需要。
