排气背压检测： 排气不畅会导致发动机动力下降,发动机排气不畅的常见原因主要有三元催化器堵塞、消声器堵塞、排气管损坏或凹陷。
三元催化器堵塞通常是点火系统故障或燃油喷射系统故障引起的。点火系统出现故障进入燃烧室的燃油不能充分燃烧,未燃烧的燃油进入排气系统后继续燃烧,导致三元催化器温度高于正常温度,高温使三元催化器内部的活性物质熔化、脱落、黏结,进而堵塞排气通道。同理,有故障的燃油供给系统也可能导致过量的未充分燃烧的燃油进入三元催化器。
消声器堵塞有两种情况,常见的是三元催化器脱落的活性物质进入消声器,造成堵塞此外,消声器内部的隔板损坏也会造成排气不畅。有些发动机的排气管采用双层钢管结构从外观上发现不了内层钢管的故障或缺陷(例如塌陷).但当内层钢管出现故障或缺陷时,发动机会出现排气不畅。
如果发动机排气不畅,排气系统中的压力就会上升,这种压力称为排气背压。高怠速(2000-2500r/min)时进气歧管的真空度能够反映排气背压的大小,如果发动机排气不畅,当转速稳定在2000-2500r/min之间时,进气歧管的真空度会逐步降低。由于发动机排气管路不畅,转速比较高时,排气管路内会残余一部分废气。这部分废气很快通常在1min内)就会在排气管路中聚集,排气管路的压力会越来越高,最终导致气缸排气不尽。因此,在进气行程开始时,活塞往下运动,气缸内过多的残余废气会阻止进气歧管的气体进入气缸,导致进气歧管内的真空度逐渐减小。如果排气管路堵塞严重,会造成发动机在非怠速状态下进气不足,可能导致车辆行驶困难排气系统是否堵塞可以通过测量发动机的排气背压来判断。排气背压的检查方法有两种,一种是测量进气歧管真空度,另一种是直接测量排气管路的压力。直接测量排气背压需要将排气背压表安装在排气管路中根据发动机的结构不同,排气背压表的安装方法一般有两种,见表17-5。
在怠速时,发动机的排气背压最大值应该小于10kPa;发动机转速为2500r/min时,排气背压最大值不能大于14kPa。
排气泄漏检查：
排气系统泄漏会在泄漏的区域出现污点,用手靠近泄漏区域可以感觉到泄漏,同时可能会伴随爆裂声或者“嘶嘶”声。排气泄漏一般是由于部件错位或者安装不正确造成的,例如连接螺栓紧固力矩不正确、排气管吊架松动等。排气系统管路连接处、氧传感器安装处等部位易发生泄漏,应重点检查。
