(1)可变排量的特点： 可变排量可以理解为按需气缸管理系统,顾名思义,是一套依靠对车辆动力需求(发动机负荷)的判断,来对发动机的工况进行相应调整的系统。例如奥迪4.0TFSI双涡轮增压发动机,在发动机负荷较低的情况下,系统会关闭发动机的4个气缸使发动机仅以4个气缸来工作,这其实就是我们比较熟悉的“可变排量控制系统”,在不同的厂商中,它有多种不同的叫法,如VCM、MDS、AFM等,在奔驰、本田、通用、克莱斯勒等品牌的产品上都有这种通过关闭气缸来节约能耗的技术。 (2)可变排量实现方式在实现手段上,也与其他制造商的方法大同小异,它是依靠升级版的奥迪可变气门升程控制系统(AVS),在其凸轮轴增加了一套“零升程”的凸轮而实现的。当切换到这套“零升程”凸轮时,凸轮轴将无法驱动气门运动,2、3、5、8四个气缸的进排气门便处于关闭状态(图2-9)。
要实现关闭气缸运行,需要发动机的工况满足以下条件:第一是发动机的转速高于怠速在960~3500r/min之间,发动机输出扭矩在峰值扭矩的25%~40%之间;第二是冷却液的温度要高于30℃,而且变速箱的挡位要处在3挡以上。而变速箱的“运动模式”并不会影响系统的工作。
